高速道岔低動力設(shè)計理論及工程應(yīng)用

本項目運用車輛系統(tǒng)動力學(xué)理論、軌道動力學(xué)理論以及輪軌接觸理論，結(jié)合數(shù)值計算和數(shù)值分析技術(shù)，在建立高速列車與高速道岔動態(tài)相互作用模型基礎(chǔ)上，以輪岔動態(tài)相互作用為切入點，以輪/岔低動力和列車乘座舒適度為目標(biāo)，主要完成：(1)研究高速列車與道岔發(fā)生沖擊瞬時輪軌接觸特性,獲得影響輪/岔動力的輪/岔接觸關(guān)系；(2)研究高速道岔合理的平面幾何結(jié)構(gòu)型式，提出高速道岔尖軌線型低動力設(shè)計方法；(3)研究道岔空間結(jié)構(gòu)特征，提出尖軌及長、短心軌空間結(jié)構(gòu)低動力設(shè)計方法，解決困擾高速道岔低動力結(jié)構(gòu)設(shè)計中，尖軌和心軌變截面段高度與寬度之間關(guān)系問題；⑷研究高速道岔病害對輪/岔動態(tài)相互作用影響，探討主要病害合理控制限度。該項目不僅在提升我國高速道岔設(shè)計理論方面取得重要突破，而且在提高列車過岔速度、防范和減少道岔區(qū)安全事故等方面具有良好的工程應(yīng)用價值，能夠進(jìn)一步滿足鐵路運輸快速發(fā)展需要。 2100433B

圖書簡介

《復(fù)合地基理論及工程應(yīng)用》為中國建筑工業(yè)出版社出版發(fā)行。

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第一章概述

第一節(jié)高速道岔的技術(shù)要求與特點

第二節(jié)國外高速鐵路道岔技術(shù)

第三節(jié)我國高速鐵路道岔技術(shù)

第二章道岔平面線形設(shè)計理論

第一節(jié)高速道岔的設(shè)計條件與結(jié)構(gòu)選型

第二節(jié)道岔平面線形與基本參數(shù)法

第三節(jié)高速道岔總布置圖設(shè)計

第四節(jié)輪軌系統(tǒng)動力學(xué)在道岔平面線形設(shè)計中的應(yīng)用

第三章列車道岔系統(tǒng)動力學(xué)理論及應(yīng)用

第一節(jié)道岔區(qū)輪軌接觸幾何與輪軌蠕滑

第二節(jié)列車道岔系統(tǒng)動力學(xué)理論

第三節(jié)道岔區(qū)輪軌關(guān)系研究設(shè)計

第四節(jié)道岔區(qū)軌道剛度研究設(shè)計

第五節(jié)道岔不平順動力學(xué)分析

第六節(jié)道岔動力學(xué)仿真評估與試驗驗證

第四章道岔轉(zhuǎn)換計算理論

第一節(jié)道岔轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)換原理

第二節(jié)道岔轉(zhuǎn)換計算理論

第三節(jié)高速道岔轉(zhuǎn)換研究設(shè)計

第四節(jié)高速道岔轉(zhuǎn)換試驗研究

第五節(jié)高速道岔夾異物動力仿真研究

第五章道岔部件研究設(shè)計與受力分析

第一節(jié)道岔鋼軌件強度檢算

第二節(jié)道岔鐵墊板強度檢算

第三節(jié)道岔扣件系統(tǒng)研究設(shè)計與受力分析

第四節(jié)道岔軌下基礎(chǔ)研究設(shè)計

第五節(jié)道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備受力分析

參考文獻(xiàn)