出版社: 中國農(nóng)業(yè)出版社; 第1版 (2005年9月1日)

平裝: 229頁

開本: 32開

ISBN: 7109099873

條形碼: 9787109099876

商品尺寸: 20.2 x 14.1 x 1 cm

商品重量: 259 g

ASIN: B00116J90Y

高速公路綠化工程技術(shù)造價信息

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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
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材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價數(shù) 最新報(bào)價
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價地區(qū) 最新報(bào)價時間
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本書作者在多學(xué)科交融、綜合、創(chuàng)新和應(yīng)用實(shí)踐的基礎(chǔ)上，以系統(tǒng)工程理論為依據(jù)，以生物工程、草坪工程、園林景觀工程等技術(shù)為手段，實(shí)踐了路域生境恢復(fù)、再建與維持，提出了相應(yīng)的理論與技術(shù)，內(nèi)容包括高速公路綠化技術(shù)、高速公路綠化工程設(shè)計(jì)、高速公路植草工程、高速公路邊坡生物防護(hù)工程、高速公路植樹工程、攀緣植物工程等方面。

序

前言

第一章 高速公路綠化技術(shù)概論

第一節(jié) 高速公路綠化工程概述

第二節(jié) 國外高速公路綠化的現(xiàn)狀

第三節(jié) 我國高速公路綠化的現(xiàn)狀與展望

第二章 高速公路綠化工程設(shè)計(jì)

第一節(jié) 高速公路沿線基本情況調(diào)查與評價

第二節(jié) 設(shè)計(jì)原則及具體要求

第三節(jié) 設(shè)計(jì)文件的編制依據(jù)和程序

第三章 高速公路植草工程

第一節(jié) 綠化草種選擇的原則

第二節(jié) 護(hù)坡植物的引種位用

第三節(jié) 高速公路植草工程的種類與劃分方法

第四節(jié) 高速公路植草工程的常用技術(shù)

第四章 高速公路邊坡生物防護(hù)工程

第一節(jié) 高速公路邊坡的特點(diǎn)及分類

第二節(jié) 開溝植草法

第三節(jié) 稻草種子帶施工法

第四節(jié) 綠生BAG(草種附著袋)施工法

第五節(jié) 綠生REEFING NET施工法

第六節(jié) 三維植被網(wǎng)施工法

第七節(jié) 有機(jī)基材噴播法

第八節(jié) 等離子噴播法

第九節(jié) 土工格室植草法

第五章 高速公路植樹工程

第一節(jié) 高速公路沿線環(huán)境綜合調(diào)查

第二節(jié) 行道樹的功能要求

第三節(jié) 樹種選擇原則

第四節(jié) 常用的公路綠化樹種

第五節(jié) 綠化工程苗木準(zhǔn)備

第六節(jié) 苗木栽植

第七節(jié) 苗木補(bǔ)栽與更新

第八節(jié) 植樹工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

第六章 攀緣植物工程

第一節(jié) 攀緣植物的綜合特性

第二節(jié) 常見的攀緣植物

第三節(jié) 攀緣植物在高速公路綠化中的應(yīng)用

第四節(jié) 攀緣植物栽植的施工組織

第七章 野生護(hù)坡植物種質(zhì)資源研究與利用

第一節(jié) 野生護(hù)坡植物的特點(diǎn)

第二節(jié) 野生護(hù)坡植物的研究方法

第三節(jié) 野生護(hù)坡植物的研究列舉

第四節(jié) 西南地區(qū)常見的野生護(hù)坡植物

第八章 綠化工程的養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)、方法及系統(tǒng)管理

第一節(jié) 日常養(yǎng)護(hù)管理

第二節(jié) 病蟲害防治

第三節(jié) 綠化養(yǎng)護(hù)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及支付辦法

第四節(jié) 非路產(chǎn)業(yè)的土地經(jīng)營開發(fā)與綠化養(yǎng)護(hù)

第九章 坡面植被質(zhì)量評價體系

第一節(jié) SVQES評價的界定

第二節(jié) SVQES的評價指標(biāo)和方法

第三節(jié) SVQES評價體系建立的思路

第四節(jié) SVQES各時期劃分和權(quán)重、結(jié)果計(jì)算

第十章 綠化工程的組織與實(shí)施

第一節(jié) 項(xiàng)目經(jīng)理部的建立

第二節(jié) 資金、設(shè)備及物資的準(zhǔn)備

第三節(jié) 施工組織設(shè)計(jì)的編寫

第四節(jié) 施工中應(yīng)注意的幾個問題

第十一章 高速公路綠化工程監(jiān)理

第一節(jié) 綠化工程監(jiān)理的作用

第二節(jié) 綠化工程監(jiān)理的原則和依據(jù)

第三節(jié) 綠化監(jiān)理工程師的分類和職責(zé)

第四節(jié) 監(jiān)理機(jī)構(gòu)設(shè)置及內(nèi)容

第五節(jié) 綠化工程監(jiān)理的要點(diǎn)

第六節(jié) 監(jiān)理與WTO

第十二章 高速公路綠化工程實(shí)例

第一節(jié) 四川成雅高速公路綠化實(shí)例

第二節(jié) 四川成灌高速公路綠化實(shí)例

第三節(jié) 重慶渝合高速公路邊坡防護(hù)綠化實(shí)例

第四節(jié) 四川成南高速公路植被恢復(fù)實(shí)衍

第五節(jié) 四川川九路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)與施工

高速公路綠化工程技術(shù)基本信息常見問題

  • 高速公路綠化工程什么時候交工驗(yàn)收?

    看情況。通常完全合同的全部工程量即可申請綠化交工驗(yàn)收。交工驗(yàn)收不同竣工驗(yàn)收，交工只需要做完了就可以申請。而竣工則必須工程投入使用后，保固期結(jié)束，才可以辦理。

  • 高速公路綠化工程四千萬元利潤有多少

    4000萬是總造價還是直接費(fèi)？若是直接費(fèi)，那么算出來其中包含多少人工費(fèi)。企業(yè)管理費(fèi)=人工費(fèi)*企業(yè)管理費(fèi)費(fèi)率。利潤=（直接費(fèi)+企業(yè)管理費(fèi)）*利潤取費(fèi)費(fèi)率。如果是總造價，那么你看看造價表里利潤是多少就可以...

  • 高速公路綠化工程怎么做

    如果借用別公司資質(zhì)，要繳納一筆可觀的管理費(fèi)。如果自己注冊公司，資質(zhì)問題又很困擾人。 注冊公司，首先到工商部門申領(lǐng)營業(yè)執(zhí)照，之后是稅務(wù)登記，再后來是申請組織機(jī)構(gòu)代碼，到銀行。你如果能拿到工程，可以hi我...

白史且，男，1964年生，四川涼山金陽人，彝族，博士。現(xiàn)任四川省草原研究所副所長，研究員，四川農(nóng)業(yè)大學(xué)碩士生導(dǎo)師，中國草學(xué)會草坪專業(yè)委員會副理事長。主要從事天然草地改良、牧草和草坪草資源開發(fā)、草坪建植管理、邊坡植被恢復(fù)技術(shù)的研究、教學(xué)與推廣工作。主持完成成都天府廣場草坪工程、四川省專用足球場草坪工程、成南高速公路邊坡生態(tài)防護(hù)工程等200余項(xiàng)草坪工程的施工。完成的科研課題獲省部級一等獎和二等獎各1項(xiàng)。出版專著2部，發(fā)表文章30余篇。2100433B

高速公路綠化工程技術(shù)基本信息文獻(xiàn)

高速公路綠化工程技術(shù)標(biāo)書 高速公路綠化工程技術(shù)標(biāo)書

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****市第一園林工程有限公司 二 ○○七 年 十 月 十 一 日 目 錄 一、投標(biāo)書 ................................................................................................... 1 二、投標(biāo)書附錄 ........................................................................................... 4 三 投標(biāo)擔(dān)保 ............................................................................................... 6 四 授權(quán)書 .........................................

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關(guān)于高速公路綠化工程的思考 關(guān)于高速公路綠化工程的思考

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頁數(shù)： 3頁

評分： 4.3

伴隨著高速公路的快速建設(shè)和發(fā)展,高速公路綠化問題已然成為公路建設(shè)過程中不可忽視的重要內(nèi)容。首先介紹了高速公路綠化組成和功能類別,然后在此基礎(chǔ)之上分析了高速公路綠化中存在的問題,最后針對高速公路綠化過程中的這些問題提出了相關(guān)的改進(jìn)措施。

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【學(xué)員問題】邊坡綠化工程技術(shù)體系？

【解答】1.綠化基礎(chǔ)工程

目前，工程綠化技術(shù)本身雖有較大發(fā)展，但基于自然營力的植物的生長發(fā)育并沒有發(fā)生變化。為此，在導(dǎo)入植物時，為使植物穩(wěn)定持續(xù)地生長，必須整治打造出植物適宜的生長環(huán)境。綠化基礎(chǔ)工程主要是通過土木工程手段來穩(wěn)定和改善植物的生長基質(zhì)，通過設(shè)置工作物使不穩(wěn)定的生長基質(zhì)變得穩(wěn)定，創(chuàng)造和改善生長基質(zhì)，即為在缺乏土壤養(yǎng)分的巖石或硬質(zhì)在缺乏土壤養(yǎng)分的巖石或硬質(zhì)土壤地上，打造出植物能夠生長的基質(zhì)打造出植物能夠生長的基質(zhì)打造出植物能夠生長的基質(zhì)打造出植物能夠生長的基質(zhì)，同時改善現(xiàn)有基質(zhì)的通氣性、土壤硬度、保水性、透水性、土壤酸度等；緩和小氣候條件，即避免因低溫、土壤凍結(jié)、大風(fēng)、風(fēng)沙等災(zāi)害使植物遭受體傷、淹埋、樹根松動、侵蝕、過度蒸散等危害。 根據(jù)發(fā)揮的作用不同可將綠化基礎(chǔ)工程分成以下幾類：

（1）以穩(wěn)定生長基質(zhì)為目的的工程種類：柵欄工程、加筋工程、水平帶栽植工程、框架工程、擋土工程、石籠工程、排水工程等。

（2）以創(chuàng)造和改善生長基質(zhì)為目的的工程種類：柵欄工程、加筋工程、水平帶栽植工程、框架工程、排水工程、開溝工程、鑿穴工程、客土工程等。

（3）以緩和小氣候條件為目的的工程種類：鋪設(shè)工程、張網(wǎng)工程、防風(fēng)工程等。

2.植被建植工程

實(shí)施植被建植工程的目的就是根據(jù)綠化目標(biāo)，將植物引至施工場地，來防止種子、生育土壤的流失和表層土壤的侵蝕，進(jìn)而促進(jìn)植物群落的形成。在建植植物群落的系列作業(yè)中，植被建植工程緊隨綠化基礎(chǔ)工程之后，對目標(biāo)植物的引進(jìn)、種子發(fā)芽以及初期的生長發(fā)育具有促進(jìn)作用。 引進(jìn)植物的方法有播種法、植苗和栽植大棵植株等，此外，尚有促進(jìn)植物自然侵入、定居的方法，植被建植工程包括播種工程、栽植工程、植被誘導(dǎo)工程。

（1）播種工程 播種工程就是使用種子來創(chuàng)建植物群落，播種方法有人工播種、機(jī)械播種、面狀播種、線狀播種等多種形式，具有以下特征：

1）適宜創(chuàng)建富有自然性和多樣性的植物群落；

2）適合大面積綠化的場所：

3）可在短時間內(nèi)覆蓋地表，有效地防止水土流失；

4）即使在栽植困難的地段也能引入植物；

5）材料購買、儲藏、運(yùn)輸方便；

6）可利用機(jī)械施工，省力、工效高。播種工程作為邊坡綠化主要的工程種類，包括種子散播、客土噴播、基材噴附、植被席、植被墊、植被袋、植被土包、注入客土等

（2） 栽植工程 栽植工程即是通過植苗和栽植大棵植株創(chuàng)建植物群落的一種方法，具有以下特征：

1）短期內(nèi)可形成立體綠化；

2）通過栽植，可真正形成目標(biāo)植物種。不適合在急陡坡面、無土壤以及硬質(zhì)土壤地段使用。栽植工程主要包括植苗工程、大棵植株栽植工程，除此之外，還有壓埋或扦插萌發(fā)力強(qiáng)的枝條、鋪草皮等。

（3） 植被誘導(dǎo)工程 植物被誘導(dǎo)工程是通過誘導(dǎo)周邊成活植株侵入或采取含有植物種子的自然土壤使其發(fā)芽生長，從而創(chuàng)建植物群落的一種方法，具有以下特征：

1）能夠形成富有自然性的植物群落；

2）便于促進(jìn)鄉(xiāng)土植物的建植。植被誘導(dǎo)工程包括潛在表層土壤種子播種工程、無種子植被基材吹附工程。

3.植被管理工程

植被管理工程是將引進(jìn)植物或自然生成植物按照綠化目標(biāo)，通過培育、防災(zāi)、改善自然環(huán)境、形成景觀等工作，誘導(dǎo)其形成優(yōu)良植物群落的一種作業(yè)。綠化工程效果并不是隨著工程的完工立即能夠發(fā)揮作用，而是通過管理功能逐漸加強(qiáng)，管理好壞對效果有直接影響。

植被管理工程在植物生長初期階段和目標(biāo)群落形成過程中、形成之后都需要進(jìn)行管理，主要管理作業(yè)種類有：

1）生長初期有追肥、補(bǔ)種、補(bǔ)植、除草、修剪；

2）群落形成過程中為補(bǔ)植、除伐、修剪、割蔓草、處理倒木；

3）群落形成后是修剪、割蔓草、處理倒木、整枝、砍伐。

以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。

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德國高速公路高速公路

德國高速公路是德國的全國高速公路系統(tǒng)，其德文(Autobahn，[?a?to?ba?n])是德文中的高速公路，被稱為Autobahn的高速公路并不僅有德國的高速公路，瑞士和奧地利的高速公路也被稱為Autobahn，但通常Autobahn專指德國高速公路，其德文正式名稱為Bundesautobahn (BAB)(federal motorway)。德國高速公路傳統(tǒng)上是全線沒有速度限制的，但是隨著車輛的增加，許多經(jīng)過城鎮(zhèn)的路段(大約占50%)都先后設(shè)立了速限。

德國高速公路的標(biāo)志

瑞士境內(nèi)的高速公路標(biāo)志

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長平高速公路高速公路

吉林省長春至四平高速公路(以下簡稱長平高速公路)是國家公路主干線同江至三亞公路的長春至四平段。該工程的建成對吉林省通邊達(dá)海、發(fā)展經(jīng)濟(jì)，溝通我國南北方物資交流，構(gòu)筑東北地區(qū)高速公路網(wǎng)具有重要意義。長春市長平高速公路起自長春市興 隆山，經(jīng)郭家店、公主嶺、范家屯，止于遼吉兩省交界的五里坡，與沈四高速公路、長吉高速公路相連，通過連接線與102國道相連，全長133.255公里;另建7條連接線，總長23.611公里(其中一級公路7.156公里、二級公路16.455公里);全線設(shè)8處互通式立體交叉(原設(shè)計(jì)為7處);沿線設(shè)長春、公主嶺、四平三個服務(wù)區(qū)和兩個停車場;并建有基層生產(chǎn)和管理用房。

長平高速公路為平原微丘區(qū)高速公路;計(jì)算行車速度為120公里/小時;路基寬度26米;橋涵設(shè)計(jì)車輛荷載為汽車--超20級，掛車-120;設(shè)計(jì)洪水頻率1/100;主線路面為雙向四車道瀝青砼路面;其余技術(shù)指標(biāo)均符合部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTJ01-88中規(guī)定的高速公路標(biāo)準(zhǔn)。

長平高速公路長春段數(shù)據(jù)

長春市長平高速公路全線共有路基土石方1532萬立方米、瀝青砼路面2742千平方米、大橋389.68米/2座、中橋1255.84米/21座、小橋243.34米/11座、通道1432.04米/85道、涵洞4355.64米/118道、天橋1516.43米/23座、分離立交1519.17米/22座、互通立交8處(屬于本工程7處，其中路基土石方319萬立方米、路面301千平方米、橋梁839.82米/15座、涵洞690.28米/32座，排水工程砌石12千立方米)、排水工程砌石105千立方米、網(wǎng)格護(hù)坡755千平方米, 波形梁防撞護(hù)欄417234米、隔離柵287182米、標(biāo)志10977塊、標(biāo)線160千平方米、反光路鈕12142個、通信光纜150千米、收費(fèi)站8處(10個收費(fèi)廣場)、房建工程建筑面積42298平方米、連接線23.611公里。 預(yù)算金額為249,300萬元，項(xiàng)目實(shí)際成本23,6100萬元。

工程歷程

長春市長平高速公路工程于1994年5月10日正式開工，于1996年9月19日建成通車。經(jīng)國家綜合驗(yàn)收，工程質(zhì)量為優(yōu)良等級。

長平高速拓寬工程

2013年5月15日，省交通運(yùn)輸廳召開全省10條高速公路開工復(fù)工啟動大會，今年計(jì)劃開工復(fù)工10條高速公路，總投資848億元，力爭到2015年，10條高速公路全部建成通車。其中，作為京哈高速公路重要路段的長平高速下月起開工改建，由目前的雙向四車道改建為雙向八車道，兩年后，長春至四平只需1個小時。

新長平高速2015年建成通車

"現(xiàn)在長春到四平不走高速需要兩個多小時，而走長春繞城高速再進(jìn)入京哈高速也需要1個半小時左右。下月起，長春到四平高速公路將開工，項(xiàng)目全長98.1公里，總投資61.5億元，采用雙向八車道，路基寬度42米。道路寬度翻倍了，將會比原來的四車道更通暢、更安全，設(shè)計(jì)速度120公里/小時。"省交通運(yùn)輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，四平至長春高速公路是國家高速公路網(wǎng)北京至哈爾濱高速公路的重要路段，是吉、黑兩省出海入關(guān)最重要的通道，其擴(kuò)建會進(jìn)一步提高京哈通道通行能力和服務(wù)水平。項(xiàng)目計(jì)劃2015年建成通車，屆時，市民從長春到四平，只需一個小時。

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