第1章 高速鐵路軌道發(fā)展動(dòng)態(tài)和土建工程技術(shù)特點(diǎn)
1.1 客運(yùn)專(zhuān)線軌道結(jié)構(gòu)
1.2 無(wú)碴軌道主要技術(shù)特點(diǎn)
1.3 國(guó)外無(wú)碴軌道的發(fā)展歷程
1.4 我國(guó)無(wú)碴軌道的研究與應(yīng)用
1.5 客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)中有碴與無(wú)碴兩種軌道的經(jīng)濟(jì)比較
1.6 一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路
第2章 雙塊式軌枕的生產(chǎn)
2.1 雙塊式軌枕的生產(chǎn)工藝
2.2 雙塊式軌枕生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)
2.3 雙塊式軌枕生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)
第3章 岔枕的生產(chǎn)
3.1 高速道岔與岔枕
3.2 混凝土岔枕生產(chǎn)的工藝過(guò)程及裝備
第4章 雷達(dá)2000型雙塊式無(wú)碴軌道鋪設(shè)技術(shù)
4.1 概述
4.2 CRTSl型雙塊式無(wú)碴軌道施工概述
4.3 雷達(dá)2000型無(wú)碴軌道的設(shè)計(jì)
4.4 雷達(dá)2000型無(wú)碴軌道施工方法和主要施工裝備
第5章 旭普林雙塊式無(wú)碴軌道鋪設(shè)技術(shù)
5.1 施工步驟分段
5.2 旭普林施工體系——機(jī)械施工法
5.3 旭普林施工體系——無(wú)碴軌道人工施工
第6章 日本板式無(wú)碴軌道的施工技術(shù)
6.1 概述
6.2 施工步驟
6.3 無(wú)碴軌道測(cè)量技術(shù)及基樁設(shè)置
6.4 施工設(shè)備及機(jī)具
6.5 日本板式無(wú)碴軌道施工方法
6.6 橋上日本板式無(wú)碴軌道施工方法
6.7 隧道內(nèi)日本板式無(wú)碴軌道施工方法
6.8 岔區(qū)日本板式無(wú)碴軌道施工方法
6.9 過(guò)渡段施工
6.10 鋼軌鋪設(shè)
6.11 軌道整理
6.12 竣工驗(yàn)收
第7章 日本板式軌道混凝土軌道板制造技術(shù)
7.1 生產(chǎn)廠的總體設(shè)計(jì)方案
7.2 生產(chǎn)廠房的總體布置設(shè)計(jì)
7.3 生產(chǎn)線的詳細(xì)設(shè)計(jì)
7.4 生產(chǎn)廠的投資分析
7.5 原材料技術(shù)要求
7.6 制造工藝的詳細(xì)說(shuō)明
7.7 質(zhì)量檢驗(yàn)
7.8 產(chǎn)品的標(biāo)識(shí)及質(zhì)量保證書(shū)
7.9 產(chǎn)品吊裝、儲(chǔ)存與運(yùn)輸
第8章 博格板預(yù)制與安裝施工技術(shù)
8.1 博格公司及博格板式軌道系統(tǒng)簡(jiǎn)介
8.2 博格板預(yù)制與安裝技術(shù)
參考文獻(xiàn)
……2100433B
《高速鐵路軌道施工技術(shù)與裝備》共分8章,系統(tǒng)地闡述了高速鐵路軌道施工的技術(shù)和裝備,主要包括:高速鐵路軌道發(fā)展動(dòng)態(tài)和土建工程技術(shù)特點(diǎn)、雙塊式軌枕的生產(chǎn)、岔枕的生產(chǎn)、Rheda2000型雙塊式無(wú)碴軌道鋪設(shè)技術(shù)、旭普林雙塊式無(wú)碴軌道鋪設(shè)技術(shù)、日本板式無(wú)碴軌道的施工技術(shù)、日本板式軌道混凝土軌道板制造技術(shù)、博格板預(yù)制與安裝施工技術(shù)。
第2版前言第1版前言第1章 土方工程1.1 土的分類(lèi)與工程性質(zhì)1.2 場(chǎng)地平整、土方量計(jì)算與土方調(diào)配1.3 基坑土方開(kāi)挖準(zhǔn)備與降排水1.4 基坑邊坡與坑壁支護(hù)1.5 土方工程的機(jī)械化施工復(fù)習(xí)思考題第2...
中國(guó)大多為1435毫米,在云南有部分1067的窄軌.很早以前,各國(guó)鐵路的軌距各不相同,窄的為610毫米、762毫米、891毫米,中等的有1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米,寬的甚至...
前言第一章 緒論第一節(jié) 互換性概述第二節(jié) 加工誤差和公差第三節(jié) 極限與配合標(biāo)準(zhǔn)第四節(jié) 技術(shù)測(cè)量概念第五節(jié) 本課程的性質(zhì)、任務(wù)與基本要求思考題與習(xí)題第二章 光滑孔、軸尺寸的公差與配合第一節(jié) 公差與配合的...
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隨著國(guó)家綜合國(guó)力的全面提升,我國(guó)高速鐵路建設(shè)取得歷史性跨越,進(jìn)入全面建設(shè)時(shí)期。高速鐵路的最顯著特點(diǎn)表現(xiàn)為高速度,與傳統(tǒng)的有砟軌道結(jié)構(gòu)鐵路相比,高速鐵路對(duì)軌道的結(jié)構(gòu)要求更高,它需要軌道具有高平順性和高穩(wěn)定性。以南京至安慶的新建鐵路為例對(duì)高速鐵路做出了簡(jiǎn)單解析。
據(jù)造價(jià)信息網(wǎng)了解,日前,國(guó)家科技支撐計(jì)劃“中國(guó)高速列車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研究及裝備研制”重大項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收會(huì)在山東青島召開(kāi)。包括11位院士在內(nèi)的驗(yàn)收專(zhuān)家組通過(guò)審查并現(xiàn)場(chǎng)考察、質(zhì)詢(xún)、答疑和討論,一致同意該項(xiàng)目通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收。
該項(xiàng)目是科技部和原鐵道部共同簽署并組織實(shí)施的《中國(guó)高速列車(chē)自主創(chuàng)新聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃》主要內(nèi)容,目標(biāo)是依托京滬高速鐵路的建設(shè),自主研制運(yùn)行時(shí)速350公里以上的中國(guó)高速列車(chē),建立和完善具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展能力的中國(guó)高速列車(chē)裝備制造、運(yùn)用與創(chuàng)新能力體系。 項(xiàng)目參研單位達(dá)到140多個(gè),在10個(gè)方面取得了重大突破,同時(shí)獲得授權(quán)專(zhuān)利596項(xiàng),其中發(fā)明專(zhuān)利143項(xiàng);制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)26項(xiàng),行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)226項(xiàng),為我國(guó)高速列車(chē)相關(guān)技術(shù)的自主化與創(chuàng)新發(fā)展奠定了知識(shí)產(chǎn)權(quán)基礎(chǔ)。項(xiàng)目標(biāo)志性成果時(shí)速350公里高速動(dòng)車(chē)組CRH380系列已經(jīng)成為中國(guó)高速鐵路的主力裝備。
《高速鐵路橋梁施工技術(shù)與裝備》共分8章,系統(tǒng)地闡述了高速鐵路軌道施工的技術(shù)和裝備,主要包括:高速鐵路軌道發(fā)展動(dòng)態(tài)和土建工程技術(shù)特點(diǎn)、雙塊式軌枕的生產(chǎn)、岔枕的生產(chǎn)、Rheda2000型雙塊式無(wú)碴軌道鋪設(shè)技術(shù)、旭普林雙塊式無(wú)碴軌道鋪設(shè)技術(shù)、日本板式無(wú)碴軌道的施工技術(shù)、日本板式軌道混凝土軌道板制造技術(shù)、博格板預(yù)制與安裝施工技術(shù)。
《高速鐵路橋梁施工技術(shù)與裝備》可作為工程機(jī)械等相關(guān)專(zhuān)業(yè)本科生、研究生的教材,也可作為從事橋梁施工的科研人員、設(shè)計(jì)人員、監(jiān)理人員、施工人員及高校教師的業(yè)務(wù)參考書(shū)。
《化學(xué)工程與裝備》雜志創(chuàng)刊于1972年,是國(guó)家科技部、國(guó)家新聞出版總署批準(zhǔn)出版、由福建省化學(xué)工業(yè)科學(xué)技術(shù)研究所和福建省化工學(xué)會(huì)主辦,武漢新策文化發(fā)展中心協(xié)辦,全國(guó)公開(kāi)發(fā)行的化學(xué)、化工類(lèi)學(xué)術(shù)期刊
《化學(xué)工程與裝備》雜志具有較強(qiáng)的指導(dǎo)性、權(quán)威性、學(xué)術(shù)性、專(zhuān)業(yè)性、理論性和實(shí)用性,是政府部門(mén)、科研院所、教育教學(xué)和實(shí)踐領(lǐng)域的全國(guó)廣大讀者重要的參考資料和學(xué)術(shù)研究陣地。