高速鐵路建設(shè)運(yùn)營管理創(chuàng)新成果選編

1．基于自主創(chuàng)新的高速鐵路智能化精調(diào)管理

2．以安全、優(yōu)質(zhì)、高效為目標(biāo)的高速鐵路運(yùn)營體系管理

3．高鐵站與地方政府聯(lián)動(dòng)的智行服務(wù)升級(jí)管理

4．高鐵“三個(gè)出行”旅客滿意度測(cè)評(píng)體系構(gòu)建與實(shí)施

5．城際高速鐵路建設(shè)的一體化管理

6．高速鐵路動(dòng)態(tài)檢測(cè)試驗(yàn)集成化管理

7．京滬高鐵時(shí)速350 km“復(fù)興號(hào)”運(yùn)營管理體系的創(chuàng)建與實(shí)施

8．高鐵航空客運(yùn)聯(lián)程運(yùn)輸管理體系的創(chuàng)建

9．高鐵建設(shè)工程質(zhì)量“一圖四表”風(fēng)險(xiǎn)管理

10．基于集成信息化平臺(tái)的高鐵建設(shè)全方位遠(yuǎn)程管理

11．打造兩網(wǎng)融合的長三角高鐵客站智慧商業(yè)

12．高速鐵路建設(shè)投資控制精細(xì)化管理

13．高速鐵路信號(hào)設(shè)備修程修制再造

14．高鐵車站現(xiàn)代保潔系統(tǒng)化管理

15．高鐵時(shí)代的鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量管理

16．鐵路客服中心新型智慧服務(wù)體系創(chuàng)建

17．大型樞紐站高鐵引入信號(hào)改造施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理

18．高速鐵路道岔電務(wù)智能化維修標(biāo)準(zhǔn)化管理

19．高鐵接觸網(wǎng)“互聯(lián)網(wǎng) ”運(yùn)行檢修管理

20．高鐵調(diào)度指揮管理體系的構(gòu)建與實(shí)施2100433B

近年來，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司圍繞高鐵建設(shè)、運(yùn)營安全、信息化、智能化、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、“兩網(wǎng)融合”等積極推進(jìn)管理創(chuàng)新，形成了一大批企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果?！陡咚勹F路建設(shè)運(yùn)營管理創(chuàng)新成果選編》為上海局集團(tuán)公司高速鐵路建設(shè)運(yùn)營管理創(chuàng)新成果的選編，體現(xiàn)了我國高鐵運(yùn)營管理的新特點(diǎn)、新趨勢(shì)、新模式。

《高速鐵路建設(shè)運(yùn)營管理創(chuàng)新成果選編》可為全路提供學(xué)習(xí)借鑒的經(jīng)驗(yàn)，為科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行企業(yè)管理、科學(xué)研究提供實(shí)踐案例。

《石油石化企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果選編(第17集)》收錄了第二十二屆全國石油石化企業(yè)現(xiàn)代化管理創(chuàng)新成果的部分一、二等獎(jiǎng)的成果，也收錄了第十六屆國家級(jí)企業(yè)管理創(chuàng)新成果的部分一、二等獎(jiǎng)的石油石化企業(yè)的成果。本書具有很強(qiáng)的學(xué)習(xí)推廣價(jià)值，可作為石油石化企業(yè)的技術(shù)人員和管理人員的參考用書。

序

前言

1 緒論

1.1 研究背景

1.2 研究目的和意義

1.3 研究內(nèi)容

1.4 技術(shù)路線

2 高速鐵路建設(shè)發(fā)展概述

2.1 高速鐵路建設(shè)發(fā)展概況

2.2 我國高速鐵路建設(shè)現(xiàn)狀與發(fā)展規(guī)劃

3 高速鐵路建設(shè)土地占用分析

3.1 高速鐵路建設(shè)土地占用類型與特點(diǎn)

3.2 京滬高速鐵路（江蘇段）土地占用分析

4 高速鐵路建設(shè)土地破壞分析

4.1 高速鐵路建設(shè)土地破壞類型

4.2 高速鐵路建設(shè)土地破壞特點(diǎn)

4.3 高速鐵路建設(shè)與其他工程建設(shè)土地破壞比較

4.4 高速鐵路建設(shè)土地破壞突出問題

5 高速鐵路建設(shè)臨時(shí)用地工程設(shè)計(jì)要求與分區(qū)解構(gòu)

5.1 高速鐵路建設(shè)典型臨時(shí)用地工程設(shè)計(jì)要求

5.2 高速鐵路建設(shè)典型臨時(shí)用地分區(qū)解構(gòu)

6 高速鐵路建設(shè)土地破壞控制

6.1 高速鐵路建設(shè)土地破壞防控的基本原則

6.2 高速鐵路建設(shè)土地破壞防控的主要途徑

7 高速鐵路建設(shè)土地復(fù)墾原理與方法

7.1 土地復(fù)墾概述

7.2 國內(nèi)外土地復(fù)墾研究進(jìn)展

7.3 高速鐵路建設(shè)土地復(fù)墾基礎(chǔ)理論

8 高速鐵路建設(shè)用地復(fù)墾標(biāo)準(zhǔn)化流程設(shè)計(jì)

8.1 高速鐵路建設(shè)土地復(fù)墾原則

8.2 高速鐵路建設(shè)土地復(fù)墾技術(shù)路線

8.3 高速鐵路建設(shè)土地復(fù)墾方案設(shè)計(jì)思路

9 高速鐵路建設(shè)用地復(fù)墾利用與優(yōu)化分析

9.1 高速鐵路建設(shè)用地可墾性分析

9.2 高速鐵路建設(shè)用地復(fù)墾方向選擇

9.3 高速鐵路建設(shè)用地復(fù)墾適宜性評(píng)價(jià)

9.4 高速鐵路建設(shè)用地復(fù)墾方案優(yōu)化設(shè)計(jì)

10 高速鐵路建設(shè)用地復(fù)墾技術(shù)方法

10.1 高速鐵路建設(shè)用地復(fù)墾一般程序

10.2 高速鐵路建設(shè)用地復(fù)墾技術(shù)體系

10.3 高速鐵路建設(shè)用地復(fù)墾工程技術(shù)方法

10.4 高速鐵路建設(shè)用地復(fù)墾專項(xiàng)分析

11 高速鐵路建設(shè)用地復(fù)墾工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與投資測(cè)算

11.1 復(fù)墾工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

11.2 復(fù)墾工程設(shè)計(jì)

11.3 高速鐵路建設(shè)典型臨時(shí)用地復(fù)墾投資估算

12 高速鐵路建設(shè)用地規(guī)范化管理研究

12.1 高速鐵路建設(shè)土地管理政策分析

12.2 高速鐵路建設(shè)土地管理政策控制

12.3 臨時(shí)用地規(guī)范化管理探討

13 案例分析

13.1 制梁場現(xiàn)狀分析

13.2 工程設(shè)計(jì)與分區(qū)解構(gòu)

13.3 復(fù)墾技術(shù)路線與復(fù)墾方向分析

13.4 復(fù)墾規(guī)劃與方案優(yōu)化

13.5 復(fù)墾工程量與投資估算

14 結(jié)論與建議

14.1 研究結(jié)論

14.2 政策建議

14.3 制度建設(shè)

專題報(bào)告一 工程建設(shè)項(xiàng)目臨時(shí)用地定額指標(biāo)確定研究

1 研究區(qū)概況

2 典型制梁場用地規(guī)模計(jì)算

3 制梁場用地定額修正

4 京滬高速鐵路制梁場用地定額分析

專題報(bào)告二 高速鐵路大臨設(shè)施用地復(fù)墾利用輔助決策系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)和原則

2 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

3 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

4 結(jié)論與討論

參考文獻(xiàn)

后記

彩色圖版

《高速鐵路建設(shè)土地破壞控制》針對(duì)當(dāng)前高速鐵路建設(shè)快速發(fā)展、土地破壞情況嚴(yán)重而復(fù)墾難度大的現(xiàn)狀，以國內(nèi)外工程建設(shè)項(xiàng)目土地破壞復(fù)墾利用研究為基礎(chǔ)，從理論、技術(shù)和政策三個(gè)層面對(duì)我國高速鐵路建設(shè)土地破壞與復(fù)墾利用進(jìn)行了專項(xiàng)研究。書中系統(tǒng)分析了高速鐵路建設(shè)土地占用與破壞特征，針對(duì)性地提出了土地破壞控制的相關(guān)措施；確定了高速鐵路建設(shè)土地復(fù)墾方向判別規(guī)則和復(fù)墾工程標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建了復(fù)墾綜合效益評(píng)價(jià)與方案優(yōu)選體系；分析了現(xiàn)行高速鐵路建設(shè)土地管理政策，對(duì)其規(guī)范化管理進(jìn)行探討?！陡咚勹F路建設(shè)土地破壞控制》可供土地管理、鐵路建設(shè)、區(qū)域規(guī)劃等部門的科技工作者參考，也可作為高校土地資源管理、資源環(huán)境與城鄉(xiāng)規(guī)劃管理、自然地理、經(jīng)濟(jì)地理、城市規(guī)劃、資源與環(huán)境科學(xué)等專業(yè)的教學(xué)參考書。