鐵路通過能力概念

鐵路通過能力（ railway carrying capacity），也稱“鐵路線路（或區(qū)段）通過能力”，是指在一定的機車車輛類型、信號設(shè)備和行車組織方法條件下，鐵路區(qū)段內(nèi)各種基礎(chǔ)設(shè)施和固定設(shè)備在單位時間內(nèi)（通常為一晝夜）所能通過或接發(fā)的最多列車數(shù)或列車對數(shù)。

鐵路通過能力影響因素

受到線路或區(qū)段的區(qū)間、車站、機務(wù)設(shè)備、給水設(shè)備、供電設(shè)備(電氣化鐵路)能力的限制。鐵路所能實現(xiàn)的通過能力，則為上述設(shè)備中最薄弱部分所限制的通過能力，即以其中最小的那項設(shè)備通過能力作為該線路或段區(qū)的通過能力(限制通過能力)。設(shè)計鐵路新線時，一般是根據(jù)區(qū)間通過能力，設(shè)計其他設(shè)備能力，使之相互協(xié)調(diào)，且都不小于區(qū)間通過能力。

鐵路通過能力分類

鐵路通過能力可分為單線鐵路通過能力和雙線鐵路通過能力

鐵路通過能力造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
四個能力 品種:警示牌;規(guī)格(mm):標(biāo)準(zhǔn); 查看價格 查看價格

淮海

 個 13% 寧夏德瑞消防技術(shù)服務(wù)有限公司
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嘉寶莉

 kg 13% 廣州嘉寶莉地坪材料有限公司
四個能力 品種:警示牌; 查看價格 查看價格

興隆安

 個 13% 銀川仁昊消防安全設(shè)備有限公司
稀釋劑一(甲乙組分) FL8214 查看價格 查看價格

嘉寶莉

 kg 13% 廣州嘉寶莉地坪材料有限公司
四個能力 品種:警示牌; 查看價格 查看價格

昆大

 個 13% 寧夏昆大消防安全設(shè)備有限公司
雙組份-華氏伯油霸解釋劑 HT0220 15kg/. 查看價格 查看價格

桶 13% 廣東嘉寶莉化工集團(tuán)華氏伯中國事業(yè)部
鐵路道砟 品種:碎石;粒徑范圍(mm):5-25 查看價格 查看價格

建工

 t 13% 湖州新開元碎石有限公司
鐵路通信塔 品種:鐵塔;梢徑(mm):300;長度(m):25;材質(zhì):鐵; 查看價格 查看價格

信豐

 座 13% 景縣信豐鐵塔有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
MSTP光設(shè)備STM-4 基本單元(不含光接口、以太網(wǎng)接口單元、2Mb/s板) 查看價格 查看價格

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MSTP光設(shè)備STM-1 基本單元(不含光 接口、以太網(wǎng)接口 單元、2Mb/s板) 查看價格 查看價格

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材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
（元）		 供應(yīng)商 報價地區(qū) 最新報價時間
定額解釋 定額解釋|1定額解釋 1 查看價格 00 廣東  廣州市 2009-11-12
鐵路華工浮雕+雕塑 1、規(guī)格:寬4.42m ×高2.93m(鐵路人物雕塑與浮雕總厚1.2米);2、材質(zhì):玻璃鋼仿銅浮雕12厚cm;3、具體詳見圖紙|1座 1 查看價格 廣州合蕓雕塑工藝品有限公司 廣東  江門市 2021-06-25
場地基本清表 場地基本清表|1場地基本清表 1 查看價格 廣州定額科 廣東  深圳市 2010-06-30
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鐵路橋防墜網(wǎng) --|175.869m2 3 查看價格 成都市金匯明商貿(mào)有限公司 四川   2019-09-20
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鐵路彈條 型號 I型 規(guī)格型號: 8×24|4775件 1 查看價格 遼寧森鐵商貿(mào)有限公司 遼寧  沈陽市 2015-03-31

提高鐵路既有線(舊線)通過能力的有效方法是：提高線路標(biāo)準(zhǔn)，改善線路平面與縱斷面，削減限制坡度，增大曲線半徑，增設(shè)車站，延長站線或部分區(qū)間復(fù)線，全線修建第二線;改變牽引動力，采用大功率機車或雙機、多機加力牽引；改用先進(jìn)的信、聯(lián)、閉裝置；修建電氣化鐵路；采用科學(xué)的運營管理方法及實現(xiàn)電子引車調(diào)度指揮系統(tǒng)等等。

區(qū)間：為了安全和有效地組織列車運行，以車站和線路所以及自動閉塞區(qū)間的通過信號機為分界點將鐵路線路劃分為許多線段，分別稱為站間區(qū)間和所間區(qū)間及自動閉塞區(qū)間，統(tǒng)稱區(qū)間。2100433B

鐵路通過能力基本解釋常見問題

  • 龍廈鐵路的基本內(nèi)容

    龍廈快速鐵路自龍巖至廈門，線路全長約140多千米，設(shè)計時速200千米，定位為城際客運兼貨運鐵路功能，按一次性復(fù)線電氣化鐵路設(shè)計建設(shè)，與福廈高速鐵路和廈深鐵路相匹配。2006年開工建設(shè)。由龍巖向南，經(jīng)南...

  • 京包鐵路的鐵路改造

    1998年1月，北京站至北京東站區(qū)段增建第二線工程開工，于同年6月11日完工。工程增鋪新線5公里，將原單線區(qū)段改為復(fù)線。為構(gòu)筑京包鐵路快速運輸通道，集寧與包頭間擬新建第二復(fù)線。2008年7月21日，增...

  • 鐵路建設(shè)成本

    首先是看鐵路的檔次和地質(zhì)條件了，速度越高、復(fù)線和電氣化都會增加成本，如果經(jīng)過山地和河流，需要修隧道和橋梁的話也會增加成本，還有就是經(jīng)濟效益和政/治/軍/事等方面綜合考慮選線，分出幾個方案優(yōu)中選優(yōu)就是了

鐵路通過能力基本解釋文獻(xiàn)

鐵路車站通過能力與改編能力習(xí)題 鐵路車站通過能力與改編能力習(xí)題

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大?。?span id="hjndj2l" class="single-tag-height">44KB

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評分： 4.5

車站通過能力與改編能力 一、填空題 1、 車站通過能力是指車站在現(xiàn)有設(shè)備條件下，采用先進(jìn)合理的技術(shù)作業(yè)過程，于 一晝夜 內(nèi)所能通過或接發(fā)各方向的貨物列車數(shù)和運行圖規(guī)定的 旅客列車數(shù) 。 2、 車站通過能力包括 咽喉通過能力 和 到發(fā)線通過能力 兩種通過能力。 3、 車站能力包括 車站通過能力 和車站改編能力。 3、占用設(shè)備的全部作業(yè)可分為 主要作業(yè) 和 固定作業(yè) 類。其中主要作業(yè)占用設(shè)備 次數(shù)較多，隨著行車量的變化其數(shù)量增減也較大，而 固定作業(yè) ____作與車量增減無關(guān)。 4、 計算車站通過能力和改編能力的方法有直接計算法 和 利用率計算法 兩種。 5、 當(dāng)車站通過能力利用率達(dá)到 85%，改編能力利用率達(dá)到 90%時，應(yīng)考慮措施以 加強能力。 6、 占用咽喉道岔組的時間按作業(yè)性質(zhì)不同，可歸納為 接車 、發(fā)車 和調(diào)車占用 三種。 7、 某方向某接發(fā)列車進(jìn)路上作業(yè)量最繁忙 （作業(yè)占用時間最長）

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基于運量結(jié)構(gòu)的鐵路干線通過能力計算方法研究?? 基于運量結(jié)構(gòu)的鐵路干線通過能力計算方法研究??

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頁數(shù)： 6頁

評分： 4.5

鐵路干線通過能力的確定,是鐵路運輸部門合理利用線路、通道和路網(wǎng)能力,鐵路規(guī)劃部門合理規(guī)劃和改造路網(wǎng)的重要依據(jù)。針對當(dāng)前我國鐵路干線通過能力缺乏清晰合理定義,且尚未形成統(tǒng)一的干線通過能力的計算方法這一現(xiàn)狀,本文從點線能力協(xié)調(diào)以及干線運輸設(shè)備和運輸任務(wù)之間相協(xié)調(diào)的角度出發(fā),系統(tǒng)地提出鐵路干線通過能力的定義,建立干線通過能力的公式和算法,通過算例演示該計算方法的計算過程,表明基于運量結(jié)構(gòu)的干線通過能力是反映整條線路所有設(shè)備、人員及運輸任務(wù)之間的綜合協(xié)調(diào)的結(jié)果。

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鐵路運輸能力是鐵路通過能力和鐵路輸送能力的總稱。

鐵路通過能力

鐵路通過能力是指在采用一定類型的機車車輛和一定的行車組織方法下，鐵路區(qū)段的各種固定設(shè)備，在單位時間內(nèi)(通常指一晝夜)所能通過的最多列車對數(shù)或列數(shù)。通過能力在一定程度上取決干鐵路固定設(shè)備、機車車輛的合理運用。因此，通過能力不是一成不變的，它隨著技術(shù)設(shè)備和行車組織方法的改善而提高。

鐵路輸送能力

鐵路輸送能力是指在一定的機車車輛類型、一定的固定設(shè)備和行車組織方法條件下，按照機車車輛等活動設(shè)備和人員的現(xiàn)有數(shù)量，在單位時間內(nèi)所能輸送的最多貨物噸數(shù)。它是表示鐵路運輸能力的另一種形式，在很大程度上取決于人員等活動設(shè)備。

通過能力與輸送能力既有區(qū)別，又有聯(lián)系。通過能力在機車車輛等固定設(shè)備和行車組織方法一定的條件下是不變的，但是它的發(fā)揮程度卻也取決于人員等活動設(shè)備，受到其制約。因此，輸送能力應(yīng)小于或等于通過能力 。

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1991年10月31日，《鐵路編組站到發(fā)線通過能力計算方法 (三級三場)》發(fā)布。

1992年7月1日，《鐵路編組站到發(fā)線通過能力計算方法 (三級三場)》實施。

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主要起草單位：北方交通大學(xué) 。 2100433B

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