高速公路綠化工程技術(shù)基本信息

書????名 高速公路綠化工程技術(shù) 作????者 白史且、胥曉剛 [1]?
出版社 中國農(nóng)業(yè)出版社 頁????數(shù) 229 頁
開????本 32 開 ISBN 9787109099876 [1]?

本書作者在多學科交融、綜合、創(chuàng)新和應用實踐的基礎上，以系統(tǒng)工程理論為依據(jù)，以生物工程、草坪工程、園林景觀工程等技術(shù)為手段，實踐了路域生境恢復、再建與維持，提出了相應的理論與技術(shù)，內(nèi)容包括高速公路綠化技術(shù)、高速公路綠化工程設計、高速公路植草工程、高速公路邊坡生物防護工程、高速公路植樹工程、攀緣植物工程等方面。

高速公路綠化工程技術(shù)造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應商 報價日期
高速公路防眩板（） RJG-E4-900*220*4.5 查看價格 查看價格

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LED高速公路可變信息標志 KXB1632- P25 P25 查看價格 查看價格

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高速公路防眩網(wǎng) 品種:護網(wǎng);材質(zhì):鍍鋅網(wǎng);高度(m):0.8; 查看價格 查看價格

喬赫

 m 0% 河北喬赫交通設施有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
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工日 深圳市2022年9月信息價
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材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
（元）		 供應商 報價地區(qū) 最新報價時間
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道路綠化工程種植土 種植土|3000m3 2 查看價格 越西花卉土廠 四川  成都市 2015-07-07
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高速公路隔音障 高3.5米,鋼結(jié)構(gòu),玻璃鋼面板|3500m2 1 查看價格 廣州豪逸建筑材料有限公司 廣東  廣州市 2011-05-17
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白史且，男，1964年生，四川涼山金陽人，彝族，博士?，F(xiàn)任四川省草原研究所副所長，研究員，四川農(nóng)業(yè)大學碩士生導師，中國草學會草坪專業(yè)委員會副理事長。主要從事天然草地改良、牧草和草坪草資源開發(fā)、草坪建植管理、邊坡植被恢復技術(shù)的研究、教學與推廣工作。主持完成成都天府廣場草坪工程、四川省專用足球場草坪工程、成南高速公路邊坡生態(tài)防護工程等200余項草坪工程的施工。完成的科研課題獲省部級一等獎和二等獎各1項。出版專著2部，發(fā)表文章30余篇。2100433B

出版社: 中國農(nóng)業(yè)出版社; 第1版 (2005年9月1日)

平裝: 229頁

開本: 32開

ISBN: 7109099873

條形碼: 9787109099876

商品尺寸: 20.2 x 14.1 x 1 cm

商品重量: 259 g

ASIN: B00116J90Y

高速公路綠化工程技術(shù)常見問題

  • 高速公路綠化工程四千萬元利潤有多少

    4000萬是總造價還是直接費？若是直接費，那么算出來其中包含多少人工費。企業(yè)管理費=人工費*企業(yè)管理費費率。利潤=（直接費+企業(yè)管理費）*利潤取費費率。如果是總造價，那么你看看造價表里利潤是多少就可以...

  • 高速公路綠化工程怎么做

    如果借用別公司資質(zhì)，要繳納一筆可觀的管理費。如果自己注冊公司，資質(zhì)問題又很困擾人。 注冊公司，首先到工商部門申領營業(yè)執(zhí)照，之后是稅務登記，再后來是申請組織機構(gòu)代碼，到銀行。你如果能拿到工程，可以hi我...

  • 高速公路綠化工程什么時候交工驗收?

    看情況。通常完全合同的全部工程量即可申請綠化交工驗收。交工驗收不同竣工驗收，交工只需要做完了就可以申請。而竣工則必須工程投入使用后，保固期結(jié)束，才可以辦理。

序

前言

第一章 高速公路綠化技術(shù)概論

第一節(jié) 高速公路綠化工程概述

第二節(jié) 國外高速公路綠化的現(xiàn)狀

第三節(jié) 我國高速公路綠化的現(xiàn)狀與展望

第二章 高速公路綠化工程設計

第一節(jié) 高速公路沿線基本情況調(diào)查與評價

第二節(jié) 設計原則及具體要求

第三節(jié) 設計文件的編制依據(jù)和程序

第三章 高速公路植草工程

第一節(jié) 綠化草種選擇的原則

第二節(jié) 護坡植物的引種位用

第三節(jié) 高速公路植草工程的種類與劃分方法

第四節(jié) 高速公路植草工程的常用技術(shù)

第四章 高速公路邊坡生物防護工程

第一節(jié) 高速公路邊坡的特點及分類

第二節(jié) 開溝植草法

第三節(jié) 稻草種子帶施工法

第四節(jié) 綠生BAG(草種附著袋)施工法

第五節(jié) 綠生REEFING NET施工法

第六節(jié) 三維植被網(wǎng)施工法

第七節(jié) 有機基材噴播法

第八節(jié) 等離子噴播法

第九節(jié) 土工格室植草法

第五章 高速公路植樹工程

第一節(jié) 高速公路沿線環(huán)境綜合調(diào)查

第二節(jié) 行道樹的功能要求

第三節(jié) 樹種選擇原則

第四節(jié) 常用的公路綠化樹種

第五節(jié) 綠化工程苗木準備

第六節(jié) 苗木栽植

第七節(jié) 苗木補栽與更新

第八節(jié) 植樹工程驗收標準

第六章 攀緣植物工程

第一節(jié) 攀緣植物的綜合特性

第二節(jié) 常見的攀緣植物

第三節(jié) 攀緣植物在高速公路綠化中的應用

第四節(jié) 攀緣植物栽植的施工組織

第七章 野生護坡植物種質(zhì)資源研究與利用

第一節(jié) 野生護坡植物的特點

第二節(jié) 野生護坡植物的研究方法

第三節(jié) 野生護坡植物的研究列舉

第四節(jié) 西南地區(qū)常見的野生護坡植物

第八章 綠化工程的養(yǎng)護管理技術(shù)、方法及系統(tǒng)管理

第一節(jié) 日常養(yǎng)護管理

第二節(jié) 病蟲害防治

第三節(jié) 綠化養(yǎng)護質(zhì)量驗收標準及支付辦法

第四節(jié) 非路產(chǎn)業(yè)的土地經(jīng)營開發(fā)與綠化養(yǎng)護

第九章 坡面植被質(zhì)量評價體系

第一節(jié) SVQES評價的界定

第二節(jié) SVQES的評價指標和方法

第三節(jié) SVQES評價體系建立的思路

第四節(jié) SVQES各時期劃分和權(quán)重、結(jié)果計算

第十章 綠化工程的組織與實施

第一節(jié) 項目經(jīng)理部的建立

第二節(jié) 資金、設備及物資的準備

第三節(jié) 施工組織設計的編寫

第四節(jié) 施工中應注意的幾個問題

第十一章 高速公路綠化工程監(jiān)理

第一節(jié) 綠化工程監(jiān)理的作用

第二節(jié) 綠化工程監(jiān)理的原則和依據(jù)

第三節(jié) 綠化監(jiān)理工程師的分類和職責

第四節(jié) 監(jiān)理機構(gòu)設置及內(nèi)容

第五節(jié) 綠化工程監(jiān)理的要點

第六節(jié) 監(jiān)理與WTO

第十二章 高速公路綠化工程實例

第一節(jié) 四川成雅高速公路綠化實例

第二節(jié) 四川成灌高速公路綠化實例

第三節(jié) 重慶渝合高速公路邊坡防護綠化實例

第四節(jié) 四川成南高速公路植被恢復實衍

第五節(jié) 四川川九路環(huán)境保護設計與施工

高速公路綠化工程技術(shù)文獻

高速公路綠化工程技術(shù)標書 高速公路綠化工程技術(shù)標書

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頁數(shù)： 74頁

評分： 4.4

****市第一園林工程有限公司 二 ○○七 年 十 月 十 一 日 目 錄 一、投標書 ................................................................................................... 1 二、投標書附錄 ........................................................................................... 4 三 投標擔保 ............................................................................................... 6 四 授權(quán)書 .........................................

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關(guān)于高速公路綠化工程的思考 關(guān)于高速公路綠化工程的思考

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頁數(shù)： 3頁

評分： 4.3

伴隨著高速公路的快速建設和發(fā)展,高速公路綠化問題已然成為公路建設過程中不可忽視的重要內(nèi)容。首先介紹了高速公路綠化組成和功能類別,然后在此基礎之上分析了高速公路綠化中存在的問題,最后針對高速公路綠化過程中的這些問題提出了相關(guān)的改進措施。

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【學員問題】邊坡綠化工程技術(shù)體系？

【解答】1.綠化基礎工程

目前，工程綠化技術(shù)本身雖有較大發(fā)展，但基于自然營力的植物的生長發(fā)育并沒有發(fā)生變化。為此，在導入植物時，為使植物穩(wěn)定持續(xù)地生長，必須整治打造出植物適宜的生長環(huán)境。綠化基礎工程主要是通過土木工程手段來穩(wěn)定和改善植物的生長基質(zhì)，通過設置工作物使不穩(wěn)定的生長基質(zhì)變得穩(wěn)定，創(chuàng)造和改善生長基質(zhì)，即為在缺乏土壤養(yǎng)分的巖石或硬質(zhì)在缺乏土壤養(yǎng)分的巖石或硬質(zhì)土壤地上，打造出植物能夠生長的基質(zhì)打造出植物能夠生長的基質(zhì)打造出植物能夠生長的基質(zhì)打造出植物能夠生長的基質(zhì)，同時改善現(xiàn)有基質(zhì)的通氣性、土壤硬度、保水性、透水性、土壤酸度等；緩和小氣候條件，即避免因低溫、土壤凍結(jié)、大風、風沙等災害使植物遭受體傷、淹埋、樹根松動、侵蝕、過度蒸散等危害。 根據(jù)發(fā)揮的作用不同可將綠化基礎工程分成以下幾類：

（1）以穩(wěn)定生長基質(zhì)為目的的工程種類：柵欄工程、加筋工程、水平帶栽植工程、框架工程、擋土工程、石籠工程、排水工程等。

（2）以創(chuàng)造和改善生長基質(zhì)為目的的工程種類：柵欄工程、加筋工程、水平帶栽植工程、框架工程、排水工程、開溝工程、鑿穴工程、客土工程等。

（3）以緩和小氣候條件為目的的工程種類：鋪設工程、張網(wǎng)工程、防風工程等。

2.植被建植工程

實施植被建植工程的目的就是根據(jù)綠化目標，將植物引至施工場地，來防止種子、生育土壤的流失和表層土壤的侵蝕，進而促進植物群落的形成。在建植植物群落的系列作業(yè)中，植被建植工程緊隨綠化基礎工程之后，對目標植物的引進、種子發(fā)芽以及初期的生長發(fā)育具有促進作用。 引進植物的方法有播種法、植苗和栽植大棵植株等，此外，尚有促進植物自然侵入、定居的方法，植被建植工程包括播種工程、栽植工程、植被誘導工程。

（1）播種工程 播種工程就是使用種子來創(chuàng)建植物群落，播種方法有人工播種、機械播種、面狀播種、線狀播種等多種形式，具有以下特征：

1）適宜創(chuàng)建富有自然性和多樣性的植物群落；

2）適合大面積綠化的場所：

3）可在短時間內(nèi)覆蓋地表，有效地防止水土流失；

4）即使在栽植困難的地段也能引入植物；

5）材料購買、儲藏、運輸方便；

6）可利用機械施工，省力、工效高。播種工程作為邊坡綠化主要的工程種類，包括種子散播、客土噴播、基材噴附、植被席、植被墊、植被袋、植被土包、注入客土等

（2） 栽植工程 栽植工程即是通過植苗和栽植大棵植株創(chuàng)建植物群落的一種方法，具有以下特征：

1）短期內(nèi)可形成立體綠化；

2）通過栽植，可真正形成目標植物種。不適合在急陡坡面、無土壤以及硬質(zhì)土壤地段使用。栽植工程主要包括植苗工程、大棵植株栽植工程，除此之外，還有壓埋或扦插萌發(fā)力強的枝條、鋪草皮等。

（3） 植被誘導工程 植物被誘導工程是通過誘導周邊成活植株侵入或采取含有植物種子的自然土壤使其發(fā)芽生長，從而創(chuàng)建植物群落的一種方法，具有以下特征：

1）能夠形成富有自然性的植物群落；

2）便于促進鄉(xiāng)土植物的建植。植被誘導工程包括潛在表層土壤種子播種工程、無種子植被基材吹附工程。

3.植被管理工程

植被管理工程是將引進植物或自然生成植物按照綠化目標，通過培育、防災、改善自然環(huán)境、形成景觀等工作，誘導其形成優(yōu)良植物群落的一種作業(yè)。綠化工程效果并不是隨著工程的完工立即能夠發(fā)揮作用，而是通過管理功能逐漸加強，管理好壞對效果有直接影響。

植被管理工程在植物生長初期階段和目標群落形成過程中、形成之后都需要進行管理，主要管理作業(yè)種類有：

1）生長初期有追肥、補種、補植、除草、修剪；

2）群落形成過程中為補植、除伐、修剪、割蔓草、處理倒木；

3）群落形成后是修剪、割蔓草、處理倒木、整枝、砍伐。

以上內(nèi)容均根據(jù)學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。

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德國高速公路高速公路

德國高速公路是德國的全國高速公路系統(tǒng)，其德文(Autobahn，[?a?to?ba?n])是德文中的高速公路，被稱為Autobahn的高速公路并不僅有德國的高速公路，瑞士和奧地利的高速公路也被稱為Autobahn，但通常Autobahn專指德國高速公路，其德文正式名稱為Bundesautobahn (BAB)(federal motorway)。德國高速公路傳統(tǒng)上是全線沒有速度限制的，但是隨著車輛的增加，許多經(jīng)過城鎮(zhèn)的路段(大約占50%)都先后設立了速限。

德國高速公路的標志

瑞士境內(nèi)的高速公路標志

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長平高速公路高速公路

吉林省長春至四平高速公路(以下簡稱長平高速公路)是國家公路主干線同江至三亞公路的長春至四平段。該工程的建成對吉林省通邊達海、發(fā)展經(jīng)濟，溝通我國南北方物資交流，構(gòu)筑東北地區(qū)高速公路網(wǎng)具有重要意義。長春市長平高速公路起自長春市興 隆山，經(jīng)郭家店、公主嶺、范家屯，止于遼吉兩省交界的五里坡，與沈四高速公路、長吉高速公路相連，通過連接線與102國道相連，全長133.255公里;另建7條連接線，總長23.611公里(其中一級公路7.156公里、二級公路16.455公里);全線設8處互通式立體交叉(原設計為7處);沿線設長春、公主嶺、四平三個服務區(qū)和兩個停車場;并建有基層生產(chǎn)和管理用房。

長平高速公路為平原微丘區(qū)高速公路;計算行車速度為120公里/小時;路基寬度26米;橋涵設計車輛荷載為汽車--超20級，掛車-120;設計洪水頻率1/100;主線路面為雙向四車道瀝青砼路面;其余技術(shù)指標均符合部頒《公路工程技術(shù)標準》JTJ01-88中規(guī)定的高速公路標準。

長平高速公路長春段數(shù)據(jù)

長春市長平高速公路全線共有路基土石方1532萬立方米、瀝青砼路面2742千平方米、大橋389.68米/2座、中橋1255.84米/21座、小橋243.34米/11座、通道1432.04米/85道、涵洞4355.64米/118道、天橋1516.43米/23座、分離立交1519.17米/22座、互通立交8處(屬于本工程7處，其中路基土石方319萬立方米、路面301千平方米、橋梁839.82米/15座、涵洞690.28米/32座，排水工程砌石12千立方米)、排水工程砌石105千立方米、網(wǎng)格護坡755千平方米, 波形梁防撞護欄417234米、隔離柵287182米、標志10977塊、標線160千平方米、反光路鈕12142個、通信光纜150千米、收費站8處(10個收費廣場)、房建工程建筑面積42298平方米、連接線23.611公里。 預算金額為249,300萬元，項目實際成本23,6100萬元。

工程歷程

長春市長平高速公路工程于1994年5月10日正式開工，于1996年9月19日建成通車。經(jīng)國家綜合驗收，工程質(zhì)量為優(yōu)良等級。

長平高速拓寬工程

2013年5月15日，省交通運輸廳召開全省10條高速公路開工復工啟動大會，今年計劃開工復工10條高速公路，總投資848億元，力爭到2015年，10條高速公路全部建成通車。其中，作為京哈高速公路重要路段的長平高速下月起開工改建，由目前的雙向四車道改建為雙向八車道，兩年后，長春至四平只需1個小時。

新長平高速2015年建成通車

"現(xiàn)在長春到四平不走高速需要兩個多小時，而走長春繞城高速再進入京哈高速也需要1個半小時左右。下月起，長春到四平高速公路將開工，項目全長98.1公里，總投資61.5億元，采用雙向八車道，路基寬度42米。道路寬度翻倍了，將會比原來的四車道更通暢、更安全，設計速度120公里/小時。"省交通運輸廳有關(guān)負責人表示，四平至長春高速公路是國家高速公路網(wǎng)北京至哈爾濱高速公路的重要路段，是吉、黑兩省出海入關(guān)最重要的通道，其擴建會進一步提高京哈通道通行能力和服務水平。項目計劃2015年建成通車，屆時，市民從長春到四平，只需一個小時。

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