高速鐵路建設(shè)管理

課程可以零基礎(chǔ)學(xué)習(xí)，既適用于土木工程領(lǐng)域人員對(duì)高速鐵路工程知識(shí)的拓展，也適用于想學(xué)習(xí)高速鐵路知識(shí)的非專業(yè)人群。土木工程相關(guān)知識(shí)的先修，有助于深入理解本課程的部分內(nèi)容。 2100433B

01

第一章 緒論

課時(shí)

第1節(jié) 高速鐵路的誕生及發(fā)展

第2節(jié) 世界各國高速鐵路技術(shù)特點(diǎn)

第3節(jié) 高速鐵路技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征、和建設(shè)管理模式及系統(tǒng)組成

02

第二章 高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理

課時(shí)

第1節(jié) 高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)與建設(shè)程序與管理

第2節(jié) 高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理新理念

第3節(jié) 高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理內(nèi)容與方法

03

第三章 高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究

課時(shí)

第1節(jié) 高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究的目的和研究主要內(nèi)容

第2節(jié) 高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

第3節(jié) 高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)與不確定性分析

04

第四章 高速鐵路工程勘察設(shè)計(jì)

課時(shí)

第1節(jié) 高速鐵路工程勘察工作內(nèi)容

第2節(jié) 高速鐵路初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)工程內(nèi)容與要求

05

第五章 高速鐵路工程建設(shè)

課時(shí)

第1節(jié) 高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目法人與項(xiàng)目組織管理機(jī)構(gòu)

第2節(jié) 高速鐵路工程開工條件與基建計(jì)劃

06

第六章 高速鐵路施工組織設(shè)計(jì)

課時(shí)

第1節(jié) 高速鐵路工程施工組織編制依據(jù)與編制內(nèi)容

第2節(jié) 高速鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)編制方法與步驟

第3節(jié) 工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)

第4節(jié) 資源需求計(jì)劃編制

07

第七章 高速鐵路工程進(jìn)度控制管理

課時(shí)

第1節(jié) 施工進(jìn)度計(jì)劃編制與調(diào)整

第2節(jié) 施工進(jìn)度分析與控制措施

08

第八章 高速鐵路工程項(xiàng)目成本控制與管理

課時(shí)

第1節(jié) 高速鐵路工程成本測(cè)算方法

第2節(jié) 成本分析與投資控制

09

第九章 高速鐵路工程質(zhì)量控制與管理

課時(shí)

第1節(jié) 高速鐵路工程質(zhì)量控制與國際質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)IS9000 第2節(jié) 高速鐵路工程質(zhì)量統(tǒng)計(jì)方法

第3節(jié) 高速鐵路工程質(zhì)量控制的保證體系和施工質(zhì)量控制方法

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第十章 高速鐵路工程合同管理與風(fēng)險(xiǎn)管理

課時(shí)

第1節(jié) 高速鐵路工程合同管理 第2節(jié) FIDIC施工合同條款

第3節(jié) 高速鐵路項(xiàng)目采購與風(fēng)險(xiǎn)管理

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第十一章 高速鐵路工程監(jiān)管與控制

課時(shí)

第1節(jié) 高速鐵路施工監(jiān)理與驗(yàn)工計(jì)價(jià)

第2節(jié) 設(shè)計(jì)監(jiān)理與變更設(shè)計(jì)監(jiān)理

12

第十二章 高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收與后評(píng)價(jià)

課時(shí)

第1節(jié) 高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收

第2節(jié) 高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)

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第十三章 中國高速鐵路建設(shè)管理案例分析

課時(shí)

第1節(jié) 京滬高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)管理案例

第2節(jié) 京津城際高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)管理案例

一般認(rèn)為列車運(yùn)行的最高速度在每小時(shí)200公里以上的鐵路，就可以叫做高速鐵路。高速鐵路有幾個(gè)基本要求：首先，線路多為復(fù)線。其次，站間距離不能短。第三，線路曲線半徑和坡度的大小，決定了這條線路的最高速度。因此，高速鐵路的線路盡可能平直。第四，高速鐵路不僅行車速度高，而且行車密度也大。為了避免干擾，保證安全，高速鐵路的道口都是采用立交，而且鐵路兩側(cè)用柵欄防護(hù)，以防人、畜上路。第五，高速旅客列車一般采用電動(dòng)車組。第六，高速列車應(yīng)設(shè)計(jì)為流線型，而且整個(gè)列車構(gòu)成一個(gè)流線型整體。第七，高速列車要有強(qiáng)大的制動(dòng)能力，確保在一定的制動(dòng)距離內(nèi)能夠停下來。目前世界各國的高速列車，一般是采用新型制動(dòng)裝置以提高制動(dòng)能力，同時(shí)又適當(dāng)延長制動(dòng)距離。第八，列車是根據(jù)信號(hào)的顯示來運(yùn)行的，脫離了信號(hào)，安全毫無保證。一般的色燈信號(hào)顯示距離在1000米左右，如遇大霧等不良天氣，則能見度更差，而且行車速度高時(shí)，確認(rèn)地面信號(hào)很困難，

因而不能適應(yīng)高速行車的要求。為了保證行車的安全，高速列車均需安裝列車自動(dòng)控制裝置，以電腦來代替人腦，自動(dòng)控制列車的運(yùn)行速度和停車、起動(dòng)。

人們對(duì)火車速度的追求，自打有鐵路起就一直沒有停止。在蒸汽機(jī)車的鼎盛時(shí)代， 1938年蒸汽機(jī)車的最高速度創(chuàng)造了每小時(shí)202公里的記錄，但也達(dá)到了極限。1972年，內(nèi)燃機(jī)車的最高速度達(dá)到每小時(shí)318公里后就此止步。1955年，法國電力機(jī)車首創(chuàng)最高速度每小時(shí)331公里的世界記錄，法、德、日電力機(jī)車高速試驗(yàn)的比賽就此展開。1981年，法國將這個(gè)記錄提高為每小時(shí)380公里。1988年，德國創(chuàng)造新的世界記錄，最高速度突破每小時(shí)400公里大關(guān)，達(dá)到406.9公里。但法國緊追不舍，第二年就將新記錄打破，達(dá)到每小時(shí)482 .4公里。第三年，也就是1990年，法國又不可思議地創(chuàng)造了迄今為止輪軌鐵路速度的最高世界記錄：每小時(shí)515.3公里！日本也不甘落后，接連在1993年、1996年把本國的電力機(jī)車最高速度提升到每小時(shí)425公里和443公里。雖然，日本在這場(chǎng)比賽中屈居老三，不過他們?cè)诹硪环矫鎱s榮獲冠軍——建成世界上第一條高速鐵路，拉開了全球高速鐵路的建設(shè)序幕。

內(nèi)容介紹

為了做好高速鐵路管理干部及技術(shù)人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作，鄭州鐵路局調(diào)度所組織專業(yè)技術(shù)人員編寫了《高速鐵路調(diào)度(高速鐵路干部培訓(xùn)教材)》。《高速鐵路調(diào)度(高速鐵路干部培訓(xùn)教材)》共分三章，內(nèi)容包括：行車指揮與安全，高鐵調(diào)度指揮，調(diào)度信息指揮系統(tǒng)等，另外，書末列有附錄，主要內(nèi)容有：縮寫詞表、常用行車調(diào)度命令基本用語和常用運(yùn)行揭示調(diào)度命令基本用語等內(nèi)容。

第一章高速鐵路概述

第一節(jié)高速鐵路的概念及發(fā)展

第二節(jié)鄭西、石武高速鐵路簡介

第二章高速鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

第一節(jié)曲線

第二節(jié)坡度及豎曲線

第三節(jié)線路間距及站臺(tái)限界

第四節(jié)350km/h鐵路的驗(yàn)收、維修標(biāo)準(zhǔn)

第三章高速鐵路鋼軌

第一節(jié)鋼軌技術(shù)特點(diǎn)及外形尺寸

第二節(jié)無縫線路

第三節(jié)鋼軌焊接及鋪設(shè)

第四節(jié)主要鋼軌傷損形式及處理

第五節(jié)鋼軌探傷及打磨

第四章高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)類型

第一節(jié)有砟軌道結(jié)構(gòu)形式

第二節(jié)無砟軌道結(jié)構(gòu)形式

第三節(jié)無砟軌道結(jié)構(gòu)分類

第四節(jié)無砟軌道扣件系統(tǒng)

第五節(jié)鄭西、石武高速鐵路的軌道結(jié)構(gòu)

第五章高速鐵路道岔

第一節(jié)高速道岔的技術(shù)特點(diǎn)

第二節(jié)客專系列高速道岔的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

第三節(jié)CZ系列高速道岔結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

第四節(jié)高速道岔鋪設(shè)

第五節(jié)高速道岔養(yǎng)護(hù)維修

第六節(jié)高速道岔調(diào)整

第六章橋涵

第一節(jié)基本技術(shù)要求

第二節(jié)橋面

第三節(jié)梁跨結(jié)構(gòu)

第四節(jié)支座和防落梁擋塊

第五節(jié)橋梁墩臺(tái)及基礎(chǔ)

第六節(jié)涵洞

第七節(jié)防護(hù)、安全檢查設(shè)備及疏散通道

第七章隧道

第一節(jié)空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)

第二節(jié)隧道斷面尺寸

第三節(jié)隧道襯砌

第四節(jié)隧道防排水

第五節(jié)洞門

第六節(jié)洞內(nèi)附屬構(gòu)筑物

第八章路基及防災(zāi)

第一節(jié)路基

第二節(jié)防洪

第三節(jié)常見地質(zhì)災(zāi)害

第四節(jié)高速鐵路防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)

第九章高速鐵路控制網(wǎng)及軌道測(cè)量技術(shù)

第一節(jié)概述

第二節(jié)平面控制測(cè)量

第三節(jié)GPS測(cè)量技術(shù)

第四節(jié)全站儀測(cè)量技術(shù)

第五節(jié)無砟軌道平面控制測(cè)量的基本規(guī)定

第六節(jié)高程控制測(cè)量

第七節(jié)軌道測(cè)量

第八節(jié)構(gòu)筑物的變形測(cè)量

第九節(jié)無砟軌道變形測(cè)量規(guī)定

第十章安全防護(hù)設(shè)施

第一節(jié)主要類型和功能

第二節(jié)主要技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)

第十一章大型養(yǎng)路機(jī)械

第一節(jié)雙枕連續(xù)式搗固車

第二節(jié)道岔搗固車

第三節(jié)線路打磨車

第四節(jié)道岔打磨車

第五節(jié)鋼軌探傷車

第十二章基本規(guī)章制度

第一節(jié)作業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)及故障處理

第二節(jié)作業(yè)分級(jí)審批制度

第十三章線路檢查及主要作業(yè)項(xiàng)目

第一節(jié)動(dòng)態(tài)檢查

第二節(jié)靜態(tài)檢查

第三節(jié)線路主要作業(yè)項(xiàng)目

第十四章橋隧主要檢查及作業(yè)項(xiàng)目

第一節(jié)橋隧主要檢查項(xiàng)目

第二節(jié)橋隧主要作業(yè)項(xiàng)目2100433B