鐵路隧道詞匯基本信息

中文名 鐵路隧道詞匯 外文名 Terms for railway tunnel
標(biāo)準(zhǔn)號(hào) GB/T 16566-2018 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)分類號(hào) S04

主要起草單位：中國(guó)鐵道科學(xué)研究院鐵道建筑研究所、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所。

主要起草人：馬偉斌、寧迎智、許學(xué)良、馬超鋒、牛亞彬、常凱、付兵先、郭小雄、鄒文浩、閆鑫、趙鵬、李堯。 2100433B

鐵路隧道詞匯造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
隧道排水板(HDPE) 厚度(mm)凸殼高度 10mm;規(guī)格:板厚1.0mm;執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):TB∕T 3354-2014 查看價(jià)格 查看價(jià)格

凱倫

 m2 13% 江蘇凱倫建材股份有限公司
隧道排水板(HDPE) 厚度(mm)凸殼高度 10mm;規(guī)格:板厚1.2mm;執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):TB∕T 3354-2014 查看價(jià)格 查看價(jià)格

凱倫

 m2 13% 江蘇凱倫建材股份有限公司
隧道排水板(HDPE) 厚度(mm)凸殼高度 10mm;規(guī)格:板厚1.5mm;執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):TB∕T 3354-2014 查看價(jià)格 查看價(jià)格

凱倫

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隧道防火保護(hù)板 防火板規(guī)格(mm)2440×1220×24 查看價(jià)格 查看價(jià)格

菲力綠色

 m2 13% 廣東菲力綠色板業(yè)有限公司
隧道側(cè)墻密拼鋁石板系統(tǒng) 2400×1200×8mm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

菲力綠色

 m2 13% 廣東菲力綠色板業(yè)有限公司
隧道側(cè)墻壓條干掛鋼石板系統(tǒng) 2400×1200×8mm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

菲力綠色

 m2 13% 廣東菲力綠色板業(yè)有限公司
隧道弧度側(cè)墻密拼鋁石板系統(tǒng) 2400×1200×8mm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

菲力綠色

 m2 13% 廣東菲力綠色板業(yè)有限公司
火克Hawk-S隧道板 火克Hawk-S隧道板;火克Hawk-S隧道板;型號(hào)、規(guī)格:2400X1200mm;厚度:10mm;品牌:金特;備注:主要應(yīng)用在隧道頂部防火,滿足隧道防火要求 查看價(jià)格 查看價(jià)格

金特

 m2 13% 宜春市金特建材實(shí)業(yè)有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
隧道LED燈 144W 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 珠海市2016年5月信息價(jià)
隧道LED燈 180W 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 珠海市2016年5月信息價(jià)
隧道LED燈 36W 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 珠海市2016年1月信息價(jià)
隧道LED燈 144W 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 珠海市2016年1月信息價(jià)
隧道LED燈 180W 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 珠海市2016年1月信息價(jià)
隧道LED燈 36W 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 珠海市2015年12月信息價(jià)
隧道LED燈 144W 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 珠海市2015年12月信息價(jià)
隧道LED燈 36W 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 珠海市2015年11月信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
鐵路華工浮雕+雕塑 1、規(guī)格:寬4.42m ×高2.93m(鐵路人物雕塑與浮雕總厚1.2米);2、材質(zhì):玻璃鋼仿銅浮雕12厚cm;3、具體詳見圖紙|1座 1 查看價(jià)格 廣州合蕓雕塑工藝品有限公司 廣東  江門市 2021-06-25
隧道燈 隧道燈 90W LED燈|16套 3 查看價(jià)格 江門市大博照明有限公司 廣東  佛山市 2019-12-04
隧道骨架 場(chǎng)地規(guī)格 : 88米×55米8米隧道規(guī)格: 1.2米×1.2米隧道總長(zhǎng)度:200米|1套 1 查看價(jià)格 四川德凱世界游樂設(shè)備有限公司 四川  成都市 2021-09-18
隧道消火栓 1、名稱:隧道消火栓|1.0套 3 查看價(jià)格 廣州瑞港消防設(shè)備有限公司    2017-05-16
鐵路橋防墜網(wǎng) --|175.869m2 3 查看價(jià)格 成都市金匯明商貿(mào)有限公司 四川   2019-09-20
鐵路用道渣 粒徑20-30mm|500t 1 查看價(jià)格 廣州市周六建材有限公司 浙江  杭州市 2017-04-07
鐵路樁 550×160×2mm|7035塊 1 查看價(jià)格 河南中十交通設(shè)施有限公司 河南  鄭州市 2015-06-29
鐵路彈條 型號(hào) I型 規(guī)格型號(hào): 8×24|4775件 1 查看價(jià)格 遼寧森鐵商貿(mào)有限公司 遼寧  沈陽市 2015-03-31

2018年7月13日，《鐵路隧道詞匯》發(fā)布。

2019年2月1日，《鐵路隧道詞匯》實(shí)施。

鐵路隧道詞匯常見問題

  • 鐵路隧道

    鐵路隧道是修建在地下或水下并鋪設(shè)鐵路供機(jī)車車輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為三大類:為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適...

  • 鐵路隧道 直徑多少

    鐵路隧道的凈空內(nèi)輪廓是根據(jù)列車、列車時(shí)速引起的空氣動(dòng)力學(xué)原理來確定的。比如時(shí)速200公里的隧道凈空在80多平方，半徑6m，時(shí)速250公里的隧道凈空在92以上，半徑在6.4m左右。

  • 鐵路隧道高度是多少

    鐵路隧道根據(jù)不同牽引分為：內(nèi)燃牽引:高6米,寬12.88米電力牽引:高6.55米,寬12.88米下面是幾個(gè)實(shí)例具體施工參數(shù)，供您參考：貴廣線是軌面到拱頂是8.68米，采用無渣軌道，路基面到軌面515m...

鐵路隧道詞匯文獻(xiàn)

鐵路隧道基礎(chǔ)知識(shí) 鐵路隧道基礎(chǔ)知識(shí)

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頁數(shù)： 5頁

評(píng)分： 4.8

鐵路隧道基礎(chǔ)知識(shí) 1、隧道設(shè)計(jì)：隧道設(shè)計(jì)包括隧道選線、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、 輔助坑道設(shè)計(jì)等。此外 ,隧道設(shè)計(jì)還包括洞門設(shè)計(jì) ,以及開挖方法和襯 砌類型的選擇等 2、隧道貫通控制測(cè)量：隧道測(cè)量是為了保證測(cè)量的中線和高程在隧 道貫通面處的偏差不超出規(guī)定的限值。 3、中線平面控制： 山嶺隧道洞外及洞內(nèi)都采用主副閉合導(dǎo)線法 ,即在 主導(dǎo)線上測(cè)角并用光電測(cè)距儀量距 ,在副導(dǎo)線上只測(cè)角不量距。由主 副導(dǎo)線所組成的多邊形 ,只平差其角度 ,不平差其長(zhǎng)度。這樣主副導(dǎo)線 法比三角網(wǎng)法簡(jiǎn)單實(shí)用 ,比單一導(dǎo)線法可靠。中國(guó)大瑤山雙線隧道即 采用主副閉合導(dǎo)線法作為中線平面控制。 4、高程控制：短隧道應(yīng)用普通水平儀 ,長(zhǎng)隧道應(yīng)用精蜜水平儀即能保 證需要達(dá)到的精度。高程貫通極限誤差為士 50毫米。 5、隧道開挖：開挖方法分為明挖法和暗挖法。明挖法多用于淺埋隧 道或城市鐵路隧道 ,而山嶺鐵路隧道多用暗挖法。按開挖斷面

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鐵路隧道--超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 鐵路隧道--超前地質(zhì)預(yù)報(bào)

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頁數(shù)： 4頁

評(píng)分： 4.4

1 鐵路隧道工程施工技術(shù)培訓(xùn) ---- 隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 培訓(xùn)內(nèi)容： 1、鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)指南鐵建設(shè)【 2008】105號(hào)， 2008.07.04 發(fā)布， 2008.08.01 實(shí)施； 2、鐵路隧道工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)【 2010】241 號(hào)， 2010.12.08 發(fā)布實(shí)施； 3、鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)【 2010】240號(hào)， 2010.12.08 發(fā)布實(shí)施。 以上標(biāo)準(zhǔn)中相關(guān)的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)章節(jié)內(nèi)容。 一、基本規(guī)定 1、設(shè)計(jì)階段：應(yīng)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案的設(shè)計(jì)，費(fèi)用納入 工程概算 2、施工階段：編制實(shí)施大綱，納入施工組織設(shè)計(jì)，并作為 工序納入施工組織管理，驗(yàn)標(biāo)指出：納入洞身開挖（分部） →預(yù)報(bào)（分項(xiàng)）→每次（檢驗(yàn)批） 3、以地質(zhì)調(diào)查法為基礎(chǔ)，采用一種或幾種方法相互補(bǔ)充的 印證，進(jìn)行預(yù)測(cè)預(yù)報(bào) 4、指南指出：應(yīng)編制細(xì)則，實(shí)施細(xì)則內(nèi)容： （ 1）編制依據(jù) （2）工程概況（

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全書15.3萬字，收有詞匯1.7萬余條，內(nèi)容包括植物學(xué)各分支學(xué)科的常用詞匯及與其有關(guān)的其他學(xué)科的詞匯。全部詞匯按英文字母順序編排。

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網(wǎng)絡(luò)最新流行的詞匯。FU 取“Feel”的諧音。意為：有感覺；可愛等意思。首先在貼吧出現(xiàn)，后在各大論壇相繼流行起來。

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自英國(guó)于1826年起在蒸汽機(jī)車牽引的鐵路上開始修建長(zhǎng)770米的泰勒山單線隧道和長(zhǎng)2474米的維多利亞雙線隧道以來，英、美、法等國(guó)相繼修建了大量鐵路隧道。截至2006年底最長(zhǎng)的是瑞士的勒奇山隧道（Loetschberg），總長(zhǎng)34公里，1994年開始開鑿，2005年4月28日貫通，預(yù)計(jì)2007年正式通車.中國(guó)青藏鐵路風(fēng)火山隧道全長(zhǎng)1338米，軌面標(biāo)高4905米，是現(xiàn)今世界最高的標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路隧道（截至2006年底）。在19世紀(jì)60年代以前，修建的隧道都用人工鑿孔和黑火藥爆破方法施工。1861年修建穿越阿爾卑斯山脈的仙尼斯峰鐵路隧道時(shí)，首次應(yīng)用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)代替人工鑿孔。1867年修建美國(guó)胡薩克鐵路隧道時(shí)，開始采用硝化甘油炸藥代替黑火藥，使隧道施工技術(shù)及速度得到進(jìn)一步發(fā)展。

在20世紀(jì)初期，歐洲和北美洲一些國(guó)家鐵路形成鐵路網(wǎng)，其中較長(zhǎng)的瑞士和意大利間的辛普朗鐵路隧道長(zhǎng)19.8公里。美國(guó)長(zhǎng)約12.5公里的新喀斯喀特鐵路隧道和加拿大長(zhǎng)約 8.1公里的康諾特鐵路隧道都采用中央導(dǎo)坑法施工。其施工平均年進(jìn)度分別為4.1和4.5公里，是當(dāng)時(shí)最高的施工進(jìn)度。至1950年，世界鐵路隧道最多的國(guó)家有意大利、日本、法國(guó)和美國(guó)。日本至20世紀(jì)70年代末共建成鐵路隧道約3800座，總延長(zhǎng)約1850公里，其中5公里以上的長(zhǎng)隧道達(dá)60座，為世界上鐵路長(zhǎng)隧道最多的國(guó)家。1974年建成的新關(guān)門雙線隧道，長(zhǎng)18675米，為當(dāng)時(shí)世界最長(zhǎng)的海底鐵路隧道。1981年建成的大清水雙線隧道，長(zhǎng)22228米，為世界最長(zhǎng)的山嶺鐵路隧道。連接本州和北海道的青函海底隧道，長(zhǎng)達(dá)53850米，為當(dāng)今世界最長(zhǎng)的海底鐵路隧道。

20世紀(jì)60年代以來，隧道機(jī)械化施工水平有很大提高。全斷面液壓鑿巖臺(tái)車和其他大型施工機(jī)具相繼用于隧道施工。噴錨技術(shù)的發(fā)展和新奧法的應(yīng)用為隧道工程開辟了新的途徑。掘進(jìn)機(jī)的采用徹底改變了隧道開挖的鉆爆方式。盾構(gòu)構(gòu)造不斷完善，已成為松軟、含水地層修建隧道最有效的工具。

中國(guó)于1887-1889年在臺(tái)灣省臺(tái)北至基隆窄軌鐵路上修建的獅球嶺隧道，是中國(guó)的第一座鐵路隧道，長(zhǎng)261米。此后，又在京漢、中東、正太等鐵路修建了一些隧道。京張鐵路關(guān)溝段最早修建的4座隧道（五桂頭，石佛寺,居庸關(guān)，八達(dá)嶺），是用中國(guó)自己技術(shù)力量修建的第一批鐵路隧道，這其中最長(zhǎng)的八達(dá)嶺鐵路隧道長(zhǎng)為1091米，于1908年建成。中國(guó)在1950年以前，僅建成標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路隧道238座，總延長(zhǎng)89公里。自20世紀(jì)50年代以來，隧道修建數(shù)量大幅度增加，1950-1984年期間共建成標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路隧道4247座，總延長(zhǎng)2014.5公里，此外，中國(guó)還建有窄軌距鐵路隧道191座，總延長(zhǎng)23公里。成為世界上鐵路隧道最多的國(guó)家之一。

中國(guó)鐵路隧道約有半數(shù)以上分布在川、陜、云、貴4省。成昆、襄渝兩條鐵路干線隧道總延長(zhǎng)分別為342及282公里，占線路總長(zhǎng)的比率分別為31.6%和34.3%。

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