鐵路運輸計劃成本

鐵路運輸計劃成本是指鐵路運輸成本計劃規(guī)定的在計劃期內(nèi)應(yīng)達(dá)到的運輸產(chǎn)品成本。年初以成本預(yù)算的形式下達(dá)，是降低運輸成本的奮斗目標(biāo)、控制和監(jiān)督運輸生產(chǎn)耗費的依據(jù)。

鐵路運輸?shù)挠媱澇杀臼歉鶕?jù)上級下達(dá)的成本控制目標(biāo)(或其他運輸經(jīng)營目標(biāo)）、計劃期的工時定額、材料、燃料消耗定額和各種開支標(biāo)準(zhǔn)等，在充分發(fā)動生產(chǎn)部門提措施、挖潛力，并反復(fù)進(jìn)行試算平衡的基礎(chǔ)上.確定運輸支出總額、換算噸公里成本、旅客人公里和貨物計費噸公里成本以及這些成本的降低率，使鐵路運輸計劃成本符合既先進(jìn)又合理的要求。

計劃成本核算的優(yōu)勢：

計劃成本核算之所以在我國工業(yè)企業(yè)得到廣泛應(yīng)用，主要是能夠簡化日常會計核算，各種存貨只有一個單位成本，平時只須登記存貨的數(shù)量，不存在先進(jìn)先出、后進(jìn)先出等復(fù)雜的存貨計價程序。而且，計劃成本核算還有利于考核采購部門的工作業(yè)績，加強存貨管理，促進(jìn)降低破除，減少存貨核算的誤差。計劃成本核算的困難在于如何制定有效的合乎企業(yè)實際情況的計劃成本，如果計劃成本與實際成本相差很大，計劃成本核算就會失去意義。在正常情況下，如果存貨成本差異率持續(xù)(如兩年內(nèi))超過5%，就應(yīng)當(dāng)調(diào)整計劃成本。2100433B

工程計劃成本，也可以根據(jù)預(yù)算成本，歷年來實際成本降低率、本年度上級下達(dá)的計劃降低成本指標(biāo)、技術(shù)措施等有關(guān)資料，經(jīng)過分析研究后，計算出各成本項目的計劃成本。

施工工程的計劃耗費額。是根據(jù)計劃資料計算確定的預(yù)計目標(biāo)成本。在我國，應(yīng)根據(jù)建筑安甚工程的預(yù)算或本及建筑安裝工程成本計劃規(guī)定的降低成衣率（不編制成本計劃的為規(guī)定的降低成本任務(wù)）計算。預(yù)算成本減去計劃成本之差，即為工程成本計劃降低額。計劃成本項目及其內(nèi)容，應(yīng)符合國家規(guī)定而與頸算成相一致。制定計劃成本，一般應(yīng)根據(jù)本企業(yè)制訂的材料、工時、機械利用、工程用水電等施工消耗定額，按照每一單位工程施工圖預(yù)算中各分部分項工程，計算確定各該工程的材料、工時、施工機械、其他直接費的計劃耗用量，然后按預(yù)算單價計算，得出直接費計劃成本，再加上按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)計算的計劃管理費用，即得出工程計劃成本。通過編制工程計劃成本，把計劃期準(zhǔn)備采用的各項降低工程成本的措施指定下來，有助于充分挖掘潛力，節(jié)約開支。參見“工程預(yù)算成本”、“工程實際成本”。 2100433B

根據(jù)《企業(yè)會計準(zhǔn)則第1號——存貨》的規(guī)定，企業(yè)日常采用計劃成本核算的，發(fā)出的材料成本應(yīng)由計劃成本調(diào)整為實際成本，通過“材料成本差異”科目進(jìn)行結(jié)轉(zhuǎn)，按照所發(fā)出材料的用途，分別計入“生產(chǎn)成本”、“制造費用”、“銷售費用”、“管理費用”等科目。發(fā)出材料應(yīng)負(fù)擔(dān)的成本差異應(yīng)當(dāng)按期（月）分?jǐn)?，不得在季末或年末一次計算?100433B