鐵路運輸設(shè)備

第1章：鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)的發(fā)展綜述19

1.1 鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)相關(guān)概述19

1.1.1 鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)的概念19

1.1.2 鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)的地位19

1.2 鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)統(tǒng)計標準20

1.2.1 行業(yè)的統(tǒng)計部門和統(tǒng)計口徑20

1.2.2 鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)統(tǒng)計方法20

1.2.3 鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)數(shù)據(jù)種類21

1.3 鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)的分類22

1.3.1 鐵路機車車輛及動車組制造22

1.3.2 工礦有軌專用車輛制造23

1.3.3 鐵路機車車輛配件制造23

1.3.4 鐵路專用設(shè)備及器材、配件制造23

1.3.5 其他鐵路設(shè)備制造及設(shè)備修理24

1.4 鐵路運輸設(shè)備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析24

1.4.1 鐵路運輸設(shè)備行業(yè)原材料市場分析25

（1）鋼鐵行業(yè)發(fā)展狀況分析25

（2）有色金屬行業(yè)發(fā)展分析28

（3）原材料對行業(yè)的影響分析32

1.4.2 鐵路運輸設(shè)備行業(yè)下游需求分析32

（1）鐵路運輸行業(yè)發(fā)展狀況分析33

（2）城市軌道交通發(fā)展狀況分析35

（3）下游需求對行業(yè)的影響分析38

第2章：中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析39

2.1 行業(yè)政策環(huán)境分析39

2.1.1 行業(yè)相關(guān)政策分析39

2.1.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析40

2.2 行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析45

2.2.1 國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析45

（1）美國經(jīng)濟環(huán)境分析46

（2）歐洲經(jīng)濟環(huán)境分析47

（3）日本經(jīng)濟環(huán)境分析50

（4）亞洲經(jīng)濟環(huán)境分析51

2.2.2 國家宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析55

（1）國內(nèi)生產(chǎn)總值增長情況55

（2）工業(yè)增加值增長情況55

（3）社會固定資產(chǎn)投增長情況57

（4）社會消費品零售總額增長情況57

（5）居民消費價格增長情況58

（6）進出口總額增長情況59

（7）居民收入增長情況60

（8）貨幣供應(yīng)量增長情況61

2.2.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析62

2.3 社會環(huán)境分析66

2.3.1 城鎮(zhèn)化進程不斷推進66

2.3.2 行業(yè)發(fā)展與社會經(jīng)濟的協(xié)調(diào)67

2.3.3 行業(yè)發(fā)展順應(yīng)環(huán)境保護的要求67

2.4 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析67

2.4.1 行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析67

2.4.2 行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢分析72

第3章：中國鐵路行業(yè)的發(fā)展狀況分析74

3.1 中國鐵路運輸生產(chǎn)情況分析74

3.1.1 鐵路運輸總體情況分析74

3.1.2 鐵路貨物運輸情況分析76

3.1.3 鐵路旅客運輸情況分析77

3.2 中國鐵路假期客運情況分析79

3.2.1 國慶小長假鐵路客運情況分析79

3.2.2 元旦小長假鐵路客運情況分析79

3.2.3 春運期間鐵路客運完成情況分析79

3.3 中國鐵路建設(shè)發(fā)展分析80

3.3.1 中國鐵路建設(shè)發(fā)展概況80

（1）鐵路建設(shè)運營里程分析80

（2）鐵路建設(shè)投資情況分析81

（3）鐵路建設(shè)資金來源分析82

（4）鐵路建設(shè)成本結(jié)構(gòu)分析83

（5）鐵路建設(shè)在國民經(jīng)濟中的地位84

（6）鐵路建設(shè)對鐵路運輸設(shè)備的影響85

3.3.2 2012年鐵路建設(shè)投資計劃解析87

3.3.3 2012-2015年鐵路建設(shè)規(guī)劃展望90

3.4 中國高速鐵路行業(yè)發(fā)展分析91

3.4.1 中國高鐵建設(shè)發(fā)展狀況分析91

（1）高速鐵路發(fā)展歷程分析91

（2）高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀分析92

（3）高鐵技術(shù)發(fā)展水平分析93

（4）中國高鐵建設(shè)進度分析96

（5）中國高鐵建設(shè)規(guī)劃分析98

3.4.2 “四縱”客運專線建設(shè)分析101

（1）北京-上?？瓦\專線建設(shè)分析101

（2）北京-武漢-廣州-深圳客運專線建設(shè)分析103

（3）北京-沈陽-哈爾濱客運專線建設(shè)分析106

（4）上海-杭州-寧波-福州-深圳客運專線建設(shè)分析108

3.4.3 “四橫”客運專線建設(shè)分析111

（1）徐州-鄭州-蘭州客運專線建設(shè)分析112

（2）杭州-南昌-長沙-貴陽-昆明客運專線建設(shè)分析114

（3）青島-石家莊-太原客運專線建設(shè)分析115

（4）南京-武漢-重慶-成都客運專線建設(shè)分析118

3.4.4 城際客運系統(tǒng)建設(shè)分析121

（1）環(huán)渤海城際客運系統(tǒng)建設(shè)分析121

（2）長三角城際客運系統(tǒng)建設(shè)分析123

（3）珠三角城際客運系統(tǒng)建設(shè)分析126

（4）長株潭城際客運系統(tǒng)建設(shè)分析129

（5）成渝經(jīng)濟圈城際客運系統(tǒng)建設(shè)分析131

（6）其他城際客運系統(tǒng)建設(shè)分析132

參考文獻 2100433B

鐵路運輸設(shè)備是鐵路行車和調(diào)車工作的基礎(chǔ)，是運輸組織活動正常進行的保證。本教材全面、系統(tǒng)地講解了線路、車輛、機車、信號、聯(lián)鎖、閉塞、通信設(shè)備及信息化設(shè)施等。鐵路運輸設(shè)備的組成、基本原理，同時簡要介紹了現(xiàn)代鐵路運輸新技術(shù)、新設(shè)備的發(fā)展趨勢和部分現(xiàn)代運營管理信息系統(tǒng)的研究成果，力求做到理論結(jié)合實際并具有一定的前瞻性

本教材可作為普通高校、職工大學鐵路運輸及相關(guān)專業(yè)的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的教材或教學參考書，也可作為鐵路系統(tǒng)廣大干部、職工學習鐵路相關(guān)知識的基礎(chǔ)性參考圖書。

《現(xiàn)代鐵路運輸設(shè)備》由西南交通大學出版社出版。

為把“三年扭虧”的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)樯罨母锏膭恿?，鐵道部黨組決定實行資產(chǎn)經(jīng)營責任制，明確鐵路局的市場主體地位，向鐵路局下放經(jīng)營權(quán)；同時建立起國有資產(chǎn)保值增值率、經(jīng)營性資產(chǎn)收益率、投資收益上繳率和扭虧增盈、運輸安全五項指標的考核體系。實行資產(chǎn)經(jīng)營責任制，成效十分顯著。全路形成了“指標到人頭，核算到班組，考核到崗位’’的局面。同時通過落實工效掛鉤、競爭上崗、減員分流，使全路勞動、人事、分配三項制度改革得到空前推動。結(jié)果全路提前一年扭虧為盈，改變了鐵路長期以來的被動局面，基本適應(yīng)了市場經(jīng)濟發(fā)展的需要。

三、政企分開、體制創(chuàng)新

我國鐵路在計劃經(jīng)濟時期形成了“高度集中、大聯(lián)動機、半軍事化”和“大而全”、“小而全，’的弊端，長期以來政企合一，這樣給改革帶來了極大的難度。1997年底國務(wù)院要求鐵路政企分開，減員增效，就是要解決這一難題。

“九五”期問，特別是后三年，鐵路改革深入發(fā)展，加大了力度，改革穩(wěn)步進行，取得了顯著成效。

1.政企分開，剝離非運輸企業(yè)和非企業(yè)單位

鐵道部按照政企分開和精干主業(yè)的要求，非運輸企業(yè)脫鉤重組進展順利，鐵路工程、鐵道建筑、機車車輛、通信信號和土木工程五大公司與鐵道部脫鉤；非企業(yè)單位的10所普通高校及一批中專、技校、成人教育學校移交教育部或地方管理。

2.確立了鐵路局的市場主體地位

隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，鐵路實行“政企分開、引入競爭機制”，將運輸企業(yè)全面實行資產(chǎn)經(jīng)營責任制，確立鐵路局的市場主體地位，調(diào)動了企業(yè)面向市場、開拓經(jīng)營的積極性。

3.確定了“客貨分離”的運輸管理體制

1999年10月，昆明、南昌、柳州、呼和浩特4個直管站段的鐵路局進行“客貨分離”，相繼組建了客運公司，進行試點，取得了明顯成效。2000年12月，廣鐵集團客運公司掛牌成立。2001年，其余各鐵路局都開始組建客運公司，加快了鐵路管理體制改革的步伐。

4.加快企業(yè)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)布局調(diào)整

在企業(yè)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)布局調(diào)整中，全路撤銷了13個鐵路分局，撤并了227個獨立站段，撤銷了一批中間小站和停辦了一批過小車站的業(yè)務(wù)。

5.積極實施減員增效和再就業(yè)工程

“九五”期間后三年實現(xiàn)結(jié)構(gòu)性分流80萬人，運輸主業(yè)分離30萬人，凈減員30萬人。

6.改革勞動人事制度，建立競爭上崗機制。

鐵路是我國重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是國民經(jīng)濟的大動脈和大眾化交通工具，是現(xiàn)代化統(tǒng)一運輸網(wǎng)中的骨干和中堅，它為社會主義建設(shè)和市場經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展發(fā)揮了重要的作用。改革開放以來，特別是20世紀90年代以來，我國鐵路改革取得了突破性進展，在運輸管理體制、實行重載、提速、調(diào)圖、適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展等方面取得了顯著的成績，鐵路建設(shè)獲得前所未有的發(fā)展。隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，鐵路技術(shù)設(shè)備有了長足的進步。

本世紀頭20年，對我國來說，是大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期，也是鐵路發(fā)展的一個重要戰(zhàn)略機遇期。鐵路必須抓住這個機遇，實現(xiàn)跨越式發(fā)展，更好地承擔起當好先行的歷史使命，適應(yīng)全面建設(shè)小康社會的要求。在跨越式發(fā)展過程中，鐵路將實現(xiàn)技術(shù)裝備現(xiàn)代化。

《現(xiàn)代鐵路運輸設(shè)備》根據(jù)我國鐵路目前運輸設(shè)備的實際情況和新《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（簡稱《技規(guī)》）的要求，簡要介紹了我國鐵路的發(fā)展情況，詳細闡述了現(xiàn)代鐵路運輸?shù)母鞣N先進的技術(shù)裝備及發(fā)展趨勢和現(xiàn)代運營管理信息系統(tǒng)等內(nèi)容。全書分為十章，包括現(xiàn)代鐵路運輸概述、鐵路線路、鐵路橋梁和隧道、鐵路車輛、鐵路機車、鐵路車站、鐵路通信信號、鐵路運營管理信息系統(tǒng)、鐵路養(yǎng)路機械、鐵路裝卸機械等。

本書在編寫時，力求文字簡明扼要、通俗易懂，結(jié)合鐵路現(xiàn)場實際，突出現(xiàn)代鐵路技術(shù)裝備，努力做到圖文并茂，使之成為一本實用性強的、具有新意的現(xiàn)代鐵路的科技書籍。該書適合作鐵路職工大學的教材，也可作普通高校鐵路專業(yè)的學生學習鐵路基本知識的教材，同時也可供鐵路現(xiàn)場人員學習現(xiàn)代鐵路基本知識之用。

本書由中南大學鐵道學院賓任祥教授和齊齊哈爾鐵路運輸職工大學石瑛任主編，廣州鐵路運輸職工大學·黨校廖弘和西安鐵路運輸職工大學都麗杰任副主編；參加編寫的有西安鐵路運輸職工大學于巧燕、齊齊哈爾鐵路運輸職工大學周永春、崔志宇、吳慶杰、馬國龍。各章節(jié)編寫分工為：賓任祥（第二章的第一、二、三節(jié)和第三章）、都麗杰（第四章）、于巧燕（第五章）、馬國龍（第六章、第十章的第一、三、四、五節(jié)）、廖弘（第七章、第八章）、周永春（第九章、第十章的第二節(jié)）、吳慶杰（第二章的第五節(jié)）、崔志宇（第二章的第七節(jié)）、石瑛（第一章、第二章的第四、六、八節(jié)）。全書由中南大學土木建筑學院黃方林教授最后定稿。

本書在編寫過程中，參考了大量的文獻和資料，在此一并向所有文獻和資料的作者致以衷心的感謝！

由于作者水平有限，本書的內(nèi)容、資料難免有不妥之處，敬請各位同仁和讀者給予批評指正。2100433B