中文名 | 鐵路運輸業(yè)人員按工作崗位分類 | 定????義 | 按實際從事的工作崗位對鐵路運輸業(yè)職工所作的劃分 |
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工程技術(shù)人員,.負(fù)責(zé)技術(shù)工作并具有工程技術(shù)工作能力的人員。管理人員,在各職能機(jī)構(gòu)及其在各基本車間與輔助車間從事行政、生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)管理的人員。服務(wù)人員,服務(wù)于職工生活或間接服務(wù)于生產(chǎn)的人員。其他人員,由單位開支,但所從事的工作與本單位生產(chǎn)或工作基本無關(guān)的人員,如工副業(yè)生產(chǎn)人員、長病假人員、出國援外及勞務(wù)人員等。
世界上海拔最高的鐵路在南美洲的秘魯。J 秘魯早在1851年從首都利馬開始修建了一條長24.5公里的鐵路,后來形成了秘魯?shù)闹醒腓F路。1871年建成了南方鐵路。這兩條都是世界上著名的高原鐵路。1 972年...
1.提出地方鐵路固定和移動運輸設(shè)備發(fā)展規(guī)劃意見。2.?dāng)M定鐵路運輸行業(yè)政策、法規(guī)。技術(shù)管理規(guī)程(行車組織和信號顯示局分)和地方鐵路運輸規(guī)章、辦法及設(shè)備維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),承擔(dān)擬定鐵路運輸主要技術(shù)政策、 技術(shù)標(biāo)...
專業(yè)名稱:鐵路運輸管理專業(yè)招生層次:中專+大專(可升本)培養(yǎng)目標(biāo):本專業(yè)為現(xiàn)代化城市提供配套的高鐵營運、服務(wù)高級綜合人才,培養(yǎng)具有在高速鐵路運輸基層客運站、生產(chǎn)組織管理工作、列車乘務(wù)員服務(wù)工作和車站站...
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鐵路運輸業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分,在新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著非常重要的作用。我分六個方 面匯報有關(guān)情況。 一、烏魯木齊鐵路局基本概況 烏魯木齊鐵路局地處西北邊陲的多民族地區(qū),屬全國鐵路網(wǎng)末端邊緣,管轄蘭新、南疆 2條干線, 其中:蘭新線東起甘肅省境內(nèi)的安北站, 西至與哈薩克斯坦接壤的阿拉山口站, 南疆鐵路從吐魯番站至喀 什站,全局管轄營業(yè)里程 3009.7 公里,線路總延展長度 5431 公里,管內(nèi) 98%以上的線路位于新疆境內(nèi); 舉世聞名全長 1萬多公里的第二座亞歐大陸橋從局管內(nèi)穿過, 烏魯木齊鐵路局約占國內(nèi)段 4134 公里的三 分之一,全長達(dá)到 1500 公里,處在第二亞歐大陸橋溝通亞歐兩大洲經(jīng)貿(mào)和文化往來的 “絲綢之路 ”的要沖。 目前,我局共下屬運輸生產(chǎn)單位 24 個;截止到 2008 年 12 月底,全局職工期末人數(shù)為 51070 人(其中運 輸主業(yè) 41750 人,多經(jīng) 93
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全面預(yù)算是以企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)為中心,通過對業(yè)務(wù)、資金以及信息的整合,進(jìn)而明確以及適度的分權(quán)與授權(quán),實現(xiàn)資源合理配置、作業(yè)高度協(xié)同、戰(zhàn)略有效貫徹等一系列的綜合管理系統(tǒng).本文首先闡述了全面預(yù)算管理在鐵路運輸業(yè)中應(yīng)用的必要性,然后分析了全面預(yù)算管理下鐵路運輸業(yè)存在的問題,最后探討鐵路運輸業(yè)全面預(yù)算管理如何應(yīng)用.
一個單位的會計人員的配備,既有數(shù)量問題,也有質(zhì)量問題。就數(shù)量問題而言,一個單位到底配備多少會計人員為宜,是一個需要因行業(yè)、因單位而作出具體回答的問題。因為會計人員的配備數(shù)量,同單位的大小、業(yè)務(wù)的多寡、資產(chǎn)的規(guī)模、經(jīng)營管理的要求、核算的組織形式以及采用什么樣的核算手段等,都有密切的關(guān)系,這具體體現(xiàn)在會計工作崗位的設(shè)置上。
(1)會計工作崗位設(shè)置的意義。會計工作崗位,是對一個單位的會計工作進(jìn)行具體分工而設(shè)置的各個職能崗位。在會計機(jī)構(gòu)內(nèi)部設(shè)置會計工作崗位,有利于明確分工和各個崗位的職責(zé);建立崗位責(zé)任制有利于會計人員鉆研業(yè)務(wù),提高工作效率和質(zhì)量;有利于會計工作的程序化和規(guī)范化,加強(qiáng)會計基礎(chǔ)工作;還有利于強(qiáng)化會計管理職能,提高會計工作的作用;同時,也是配備數(shù)量適當(dāng)?shù)臅嬋藛T的客觀依據(jù)之一。
(2)會計工作崗位設(shè)置的原則?!兑?guī)范》對會計工作崗位的設(shè)置規(guī)定了基本原則,提出了示范性的要求:
a.根據(jù)本單位會計業(yè)務(wù)的需要。《規(guī)范》第十一條規(guī)定:“各單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)會計業(yè)務(wù)需要設(shè)置會計工作崗位?!边@個規(guī)定同《規(guī)范》第六條要求根據(jù)會計業(yè)務(wù)的需要設(shè)置會計機(jī)構(gòu),本著同一個精神。正如在前面對按照這一規(guī)定設(shè)置會計機(jī)構(gòu)所作的分析,由于各單位所屬行業(yè)的性質(zhì)、自身的規(guī)模、業(yè)務(wù)內(nèi)容和數(shù)量以及會計核算與管理的要求等不同,會計工作崗位的設(shè)置條件和要求也不相同。在設(shè)置會計工作崗位時,必須結(jié)合單位的實際情況,有的分設(shè)、有的合并、有的不設(shè),以滿足會計業(yè)務(wù)需要為原則。
b.符合內(nèi)部牽制制度的要求?!兑?guī)范》第十二條規(guī)定:“會計工作崗位,可以一人一崗、一人多崗或者一崗多人。但出納人員不得兼管稽核、會計檔案保管和收入、費用、債權(quán)債務(wù)賬目的登記工作?!睆慕鼛啄甓愂肇攧?wù)物價大檢查。審計和會計工作秩序整頓中暴露出來的問題看,不少單位在會計工作崗位設(shè)置上存在崗位職責(zé)不清、人浮于事、手續(xù)混亂等問題;在一些小型經(jīng)濟(jì)組織中,會計、出納一人兼任,或者出納與財物保管一人兼任,為徇私舞弊或貪污挪用等違法亂紀(jì)行為留下了可乘之機(jī),隱患甚大,造成損失的也已不在少數(shù),這是很值得各單位重視和引以為戒的。
c.有利于會計人員全面熟悉業(yè)務(wù),提高業(yè)務(wù)素質(zhì)?!兑?guī)范》第十三條規(guī)定:“會計人員的工作崗位應(yīng)當(dāng)有計劃地進(jìn)行輪換?!卑演啀徚腥霑嫻ぷ鲘徫辉O(shè)置的原則要求是《規(guī)范》的一個創(chuàng)新,這樣做不僅可以激勵會計人員不斷進(jìn)取,改進(jìn)工作,而且也在一定程度上有助于防止違法亂紀(jì),保護(hù)會計人員。
d.有利于建立崗位責(zé)任制?!兑?guī)范》第十一條還示范性地提出了會計工作崗位的設(shè)置方案,即:“會計機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人或者會計主管人員,出納,財產(chǎn)物資核算,工資核算,成本費用核算,財務(wù)成果核算,資金核算,往來結(jié)算,總賬報表,稽核,檔案管理等。”這種設(shè)置方法,基本上包括了會計業(yè)務(wù)的主要內(nèi)容和主要方面,為建立崗位責(zé)任制提供了比較完整的基礎(chǔ),是單位在具體制訂會計工作崗位設(shè)置方案時比較理想的參考方案。
文章來源:越通社
越南交通運輸部副部長阮玉東在由越南鐵路總公司(VNR)近日在越南河內(nèi)舉行的2018年經(jīng)營生產(chǎn)計劃開展會議上表示,在越南鐵路投資資金有限的背景下,2017年越南鐵路總公司仍取得積極結(jié)果。其中值得一提的是,越南的運輸業(yè)正朝著正確的方向發(fā)展。
與此同時,阮玉東也指出越南鐵路總公司2018年需要實現(xiàn)的目標(biāo),如:通過運輸模式轉(zhuǎn)型來提高自身競爭力;加大對母公司和子公司的管理力度;與越南各部門行業(yè)、單位機(jī)構(gòu)、地方政府互相配合采取確保鐵路交通安全等。
雖然2017年越南鐵路業(yè)面臨經(jīng)營生產(chǎn)的許多困難,但是憑借各種改革措施,越南鐵路運輸業(yè)逐見起色。越南鐵路業(yè)全部總公司的營業(yè)總額進(jìn)一步呈現(xiàn)恢復(fù)性增長態(tài)勢,運輸量增長了9%,阻擋了鐵路運輸市場份額的嚴(yán)重萎縮。另一方面,越南鐵路工業(yè)呈現(xiàn)猛增態(tài)勢,產(chǎn)量達(dá)計劃的169%,相當(dāng)于去年同期的256.1%;營收額達(dá)計劃的197.5%,相當(dāng)于去年同期的512.5%。越南鐵路總公司已將先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用于6列新型火車車廂并已將其投入運行,旨在滿足市場的要求。
根據(jù)工作崗位的數(shù)量、崗位的工作量、操作人員的勞動效率、勞動班次和出勤率等因素計算定員人數(shù)。按崗定員的方法與生產(chǎn)量無直接關(guān)系,與生產(chǎn)類型有關(guān),它適合大型聯(lián)動裝置的企業(yè)。如發(fā)電廠、煉油廠、煉鋼廠等。也適合于無法計算勞動定額的工種和人員。例如,輔助工、機(jī)修工、后勤服務(wù)人員等。用這種方法定員很難找到計算公式,工作抽樣是比較適合的一種方法。通過對操作人員實際的工作情況抽樣,分析工作量是否飽滿,如果工作量不足,可減少人員或者增加看管崗位。