鐵路運輸綜合作業(yè)方案簡介

運輸方案一般包括貨運工作方案、列車工作方案和機車工作方案三個主要部分，有的還包括線路施工方案、樞紐和車站工作方案。貨運工作方案是全面組織貨流、車流的計劃，它具體規(guī)定各旬內(nèi)每天的裝車計劃、各種直達列車和成組裝車計劃、到達重車計劃。

列車工作方案是各種列車運行的計劃，它為不同的列車選用相適應(yīng)的列車運行線。機車工作方案是機車運行的計劃，它根據(jù)列車運行計劃,確定機車周轉(zhuǎn)圖和機車供應(yīng)臺數(shù),安排機車定期檢修計劃。線路施工方案是對線路施工的工作安排，而樞紐和車站工作方案則是車站車列的編組、解體、取車、送車計劃和樞紐內(nèi)小運轉(zhuǎn)列車運行計劃。

運輸方案是根據(jù)月度貨物運輸計劃和鐵路運輸工作技術(shù)計劃規(guī)定的任務(wù)，在調(diào)查落實貨源的基礎(chǔ)上，按照貨物列車編組計劃和列車運行圖的要求編制的，并同時確定列車運行和機車運用的計劃。它是編制運輸工作日常計劃（旬、日、班計劃）的依據(jù)。運輸方案一般按月、也可以按旬，以鐵路局、鐵路分局為單位進行編制，必要時可以吸收重點貨主共同編制。為了加強各鐵路局間的貨流、車流和列車、機車的緊密銜接，在各鐵路局運輸方案基礎(chǔ)上，還編制跨局運輸方案。

運輸方案的編制和實施，可以使鐵路內(nèi)部各部門的工作協(xié)調(diào)一致，同時也可以進一步密切鐵路運輸與公路運輸、水路運輸和地方搬運以及產(chǎn)供運銷之間的協(xié)作關(guān)系，有利于經(jīng)濟合理地使用機車、車輛和其他運輸技術(shù)設(shè)備，保證質(zhì)量良好地完成運輸任務(wù)。

生產(chǎn)作業(yè)機械化綜合系數(shù)以班組、車間或企業(yè)為范圍的全部作業(yè)（各種生產(chǎn)工作）以機械化操作方法所消耗的勞動時間占全部勞動時間的比率。它是從工業(yè)生產(chǎn)勞動消耗方面綜合反映班組、車間、企業(yè)全部生產(chǎn)工作的機械化水平。

項目1接發(fā)列車崗位

任務(wù)11排列進路

任務(wù)12接發(fā)列車演練

項目2車站調(diào)車崗位

任務(wù)21排風(fēng)、摘結(jié)制動軟管

任務(wù)22調(diào)車信號顯示

任務(wù)23觀速、觀距

任務(wù)24制動作業(yè)

任務(wù)25停留車作業(yè)

任務(wù)26中間站調(diào)車作業(yè)

項目3車站作業(yè)計劃崗位

任務(wù)31編制階段計劃

任務(wù)32編制解體調(diào)車作業(yè)計劃

任務(wù)33編制編組調(diào)車作業(yè)計劃

項目4旅客運輸崗位

任務(wù)41售票員

任務(wù)42客運員

任務(wù)43列車員

項目5貨物運輸崗位

參考答案

附件O站技術(shù)作業(yè)圖表

參考文獻2100433B

馬來西亞鐵路運輸公司包括了馬來亞鐵道公司（KTM）、沙巴州鐵道公司（SSR）、快捷通軌道公司（Rapid Rail）、機場快鐵公司（ERL）、馬來西亞鐵路銜接公司（MRL）。

馬來西亞半島的鐵路主要屬馬來亞鐵路（KTMB）所有，該國營鐵路公司經(jīng)營管理1,677公里的鐵路；而沙巴地區(qū)的134公里鐵路，則屬于由沙巴州政府營運的沙巴州鐵路（SRR）所有。

截至2013年，馬來亞鐵路運營的鐵路線長度超過1800公里，主要使用1000毫米米軌軌距。馬來西亞半島的鐵路系統(tǒng)在北面連接泰國鐵路，而南端則可通往新加坡。雖然新加坡并非屬于馬來西亞的一部分，但新加坡不僅是馬來亞鐵道鐵路網(wǎng)的最南端，兀蘭關(guān)卡更是馬來亞鐵路唯一一個在新加坡境內(nèi)的車站，新加坡與馬來西亞之間的國際列車服務(wù)亦是由馬來亞鐵路營運。