鐵路通過(guò)能力

也稱“鐵路線路（或區(qū)段）通過(guò)能力”，是指在一定的機(jī)車車輛類型、信號(hào)設(shè)備和行車組織方法條件下，鐵路區(qū)段內(nèi)各種基礎(chǔ)設(shè)施和固定設(shè)備在單位時(shí)間內(nèi)（通常為一晝夜）所能通過(guò)或接發(fā)的最多列車數(shù)或列車對(duì)數(shù)。固定設(shè)備包括區(qū)間、車站、機(jī)務(wù)段設(shè)備及整備設(shè)備、給水設(shè)備和電氣化鐵路供電設(shè)備。按照鐵路區(qū)段各項(xiàng)固定設(shè)備計(jì)算的鐵路通過(guò)能力又稱為區(qū)間通過(guò)能力、車站通過(guò)能力等，其中的最小值即為鐵路區(qū)段的最終通過(guò)能力。

鐵路通過(guò)能力優(yōu)化方法
鐵路通過(guò)能力造價(jià)信息
鐵路通過(guò)能力相關(guān)術(shù)語(yǔ)
鐵路通過(guò)能力基本解釋
鐵路通過(guò)能力常見問題
鐵路通過(guò)能力文獻(xiàn)
鐵路輸送能力鐵路輸送能力與通過(guò)能力
鐵路編組站到發(fā)線通過(guò)能力計(jì)算方法（三級(jí)三場(chǎng)）編制進(jìn)程
鐵路編組站到發(fā)線通過(guò)能力計(jì)算方法（三級(jí)三場(chǎng)）起草工作

鐵路通過(guò)能力基本信息

中文名	鐵路通過(guò)能力	外文名	railway carrying capacity
別????名	鐵路線路（或區(qū)段）通過(guò)能力	限制因素	區(qū)間、車站、機(jī)務(wù)段設(shè)備等

鐵路通過(guò)能力優(yōu)化方法

提高鐵路既有線(舊線)通過(guò)能力的有效方法是：提高線路標(biāo)準(zhǔn)，改善線路平面與縱斷面，削減限制坡度，增大曲線半徑，增設(shè)車站，延長(zhǎng)站線或部分區(qū)間復(fù)線，全線修建第二線;改變牽引動(dòng)力，采用大功率機(jī)車或雙機(jī)、多機(jī)加力牽引；改用先進(jìn)的信、聯(lián)、閉裝置；修建電氣化鐵路；采用科學(xué)的運(yùn)營(yíng)管理方法及實(shí)現(xiàn)電子引車調(diào)度指揮系統(tǒng)等等。

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鐵路通過(guò)能力造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià)

信息價(jià)

詢價(jià)

材料名稱	規(guī)格/型號(hào)	市場(chǎng)價(jià) （除稅）	工程建議價(jià) （除稅）	品牌	單位	稅率	供應(yīng)商
四個(gè)能力	品種:警示牌;規(guī)格(mm):標(biāo)準(zhǔn);	查看價(jià)格	查看價(jià)格	淮海	個(gè)	13%	寧夏德瑞消防技術(shù)服務(wù)有限公司
四個(gè)能力	品種:警示牌;	查看價(jià)格	查看價(jià)格	興隆安	個(gè)	13%	銀川仁昊消防安全設(shè)備有限公司
四個(gè)能力	品種:警示牌;	查看價(jià)格	查看價(jià)格	昆大	個(gè)	13%	寧夏昆大消防安全設(shè)備有限公司
鐵路道砟	品種:碎石;粒徑范圍(mm):5-25	查看價(jià)格	查看價(jià)格	建工	t	13%	湖州新開元碎石有限公司
鐵路通信塔	品種:鐵塔;梢徑(mm):300;長(zhǎng)度(m):25;材質(zhì):鐵;	查看價(jià)格	查看價(jià)格	信豐	座	13%	景縣信豐鐵塔有限公司
鐵路道渣	品種:碎石;粒徑范圍(mm):3-5;	查看價(jià)格	查看價(jià)格	展飛	t	13%	山東展飛建筑材料有限公司
鐵路樁	品種:鐵路樁;規(guī)格(mm):500×160×2	查看價(jià)格	查看價(jià)格	億恒	個(gè)	13%	浙江億恒交通設(shè)施有限公司西安分公司
鐵路樁	品種:鐵路樁;規(guī)格(mm):600×160×2	查看價(jià)格	查看價(jià)格	億恒	個(gè)	13%	浙江億恒交通設(shè)施有限公司西安分公司

材料名稱	規(guī)格/型號(hào)	除稅信息價(jià)	含稅信息價(jià)	行情	品牌	單位	稅率	地區(qū)/時(shí)間
暫無(wú)數(shù)據(jù)

材料名稱	規(guī)格/需求量	報(bào)價(jià)數(shù)	最新報(bào)價(jià) （元）	供應(yīng)商	報(bào)價(jià)地區(qū)	最新報(bào)價(jià)時(shí)間
鐵路華工浮雕+雕塑	1、規(guī)格:寬4.42m ×高2.93m(鐵路人物雕塑與浮雕總厚1.2米);2、材質(zhì):玻璃鋼仿銅浮雕12厚cm;3、具體詳見圖紙\|1座	1	查看價(jià)格	廣州合蕓雕塑工藝品有限公司	廣東江門市	2021-06-25
鐵路橋防墜網(wǎng)	--\|175.869m2	3	查看價(jià)格	成都市金匯明商貿(mào)有限公司	四川	2019-09-20
鐵路用道渣	粒徑20-30mm\|500t	1	查看價(jià)格	廣州市周六建材有限公司	浙江杭州市	2017-04-07
鐵路樁	550×160×2mm\|7035塊	1	查看價(jià)格	河南中十交通設(shè)施有限公司	河南鄭州市	2015-06-29
鐵路彈條	型號(hào) I型規(guī)格型號(hào): 8×24\|4775件	1	查看價(jià)格	遼寧森鐵商貿(mào)有限公司	遼寧沈陽(yáng)市	2015-03-31
題頭文字雕刻件:鐵路華工	1、題頭文字雕刻件:鐵路華工、僑鄉(xiāng)文化設(shè)計(jì)、僑鄉(xiāng)歷史文化;2、(平均)113×113×16個(gè);10厘水晶板雕刻/烤漆工藝\|16個(gè)	1	查看價(jià)格	廣州三三標(biāo)識(shí)制作有限公司	廣東江門市	2021-07-07
鐵路道岔	43kg 9號(hào)道岔\|2組	3	查看價(jià)格	河北全冠金屬制品銷售有限公司	全國(guó)	2019-09-05
鐵路樁	500×160×2mm\|3352塊	1	查看價(jià)格	河南中十交通設(shè)施有限公司	河南鄭州市	2015-12-23

鐵路通過(guò)能力相關(guān)術(shù)語(yǔ)

區(qū)間：為了安全和有效地組織列車運(yùn)行，以車站和線路所以及自動(dòng)閉塞區(qū)間的通過(guò)信號(hào)機(jī)為分界點(diǎn)將鐵路線路劃分為許多線段，分別稱為站間區(qū)間和所間區(qū)間及自動(dòng)閉塞區(qū)間，統(tǒng)稱區(qū)間。2100433B

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鐵路通過(guò)能力基本解釋

鐵路通過(guò)能力概念

鐵路通過(guò)能力（ railway carrying capacity），也稱“鐵路線路（或區(qū)段）通過(guò)能力”，是指在一定的機(jī)車車輛類型、信號(hào)設(shè)備和行車組織方法條件下，鐵路區(qū)段內(nèi)各種基礎(chǔ)設(shè)施和固定設(shè)備在單位時(shí)間內(nèi)（通常為一晝夜）所能通過(guò)或接發(fā)的最多列車數(shù)或列車對(duì)數(shù)。

鐵路通過(guò)能力影響因素

受到線路或區(qū)段的區(qū)間、車站、機(jī)務(wù)設(shè)備、給水設(shè)備、供電設(shè)備(電氣化鐵路)能力的限制。鐵路所能實(shí)現(xiàn)的通過(guò)能力，則為上述設(shè)備中最薄弱部分所限制的通過(guò)能力，即以其中最小的那項(xiàng)設(shè)備通過(guò)能力作為該線路或段區(qū)的通過(guò)能力(限制通過(guò)能力)。設(shè)計(jì)鐵路新線時(shí)，一般是根據(jù)區(qū)間通過(guò)能力，設(shè)計(jì)其他設(shè)備能力，使之相互協(xié)調(diào)，且都不小于區(qū)間通過(guò)能力。

鐵路通過(guò)能力分類

鐵路通過(guò)能力可分為單線鐵路通過(guò)能力和雙線鐵路通過(guò)能力

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鐵路通過(guò)能力常見問題

京包鐵路的鐵路改造

1998年1月，北京站至北京東站區(qū)段增建第二線工程開工，于同年6月11日完工。工程增鋪新線5公里，將原單線區(qū)段改為復(fù)線。為構(gòu)筑京包鐵路快速運(yùn)輸通道，集寧與包頭間擬新建第二復(fù)線。2008年7月21日，增...
橋梁鐵路和普通鐵路哪個(gè)造價(jià)高

在相同的施工環(huán)境下：普通鐵路的造價(jià)一公里在1億左右。橋梁鐵路的造價(jià)一公里在2億左右。當(dāng)然是橋梁鐵路造價(jià)成本高。
新藏鐵路的鐵路的修筑意義

雖然新藏鐵路的修筑路況艱險(xiǎn)、工程難度大、資金需求多；但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，有修筑的必要。新藏鐵路的一但建成，將會(huì)成為連接新疆和西藏的重要交通要道、中國(guó)西北和西南地區(qū)的鐵路大動(dòng)脈，對(duì)于加強(qiáng)新疆和西藏經(jīng)濟(jì)、文化...

鐵路通過(guò)能力文獻(xiàn)

鐵路車站通過(guò)能力與改編能力習(xí)題

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車站通過(guò)能力與改編能力一、填空題 1、車站通過(guò)能力是指車站在現(xiàn)有設(shè)備條件下，采用先進(jìn)合理的技術(shù)作業(yè)過(guò)程，于一晝夜內(nèi)所能通過(guò)或接發(fā)各方向的貨物列車數(shù)和運(yùn)行圖規(guī)定的旅客列車數(shù) 。 2、車站通過(guò)能力包括咽喉通過(guò)能力和到發(fā)線通過(guò)能力兩種通過(guò)能力。 3、車站能力包括車站通過(guò)能力和車站改編能力。 3、占用設(shè)備的全部作業(yè)可分為主要作業(yè) 和固定作業(yè) 類。其中主要作業(yè)占用設(shè)備次數(shù)較多，隨著行車量的變化其數(shù)量增減也較大，而固定作業(yè) ____作與車量增減無(wú)關(guān)。 4、計(jì)算車站通過(guò)能力和改編能力的方法有直接計(jì)算法和利用率計(jì)算法兩種。 5、當(dāng)車站通過(guò)能力利用率達(dá)到 85%，改編能力利用率達(dá)到 90%時(shí)，應(yīng)考慮措施以加強(qiáng)能力。 6、占用咽喉道岔組的時(shí)間按作業(yè)性質(zhì)不同，可歸納為接車、發(fā)車和調(diào)車占用三種。 7、某方向某接發(fā)列車進(jìn)路上作業(yè)量最繁忙（作業(yè)占用時(shí)間最長(zhǎng)）

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基于運(yùn)量結(jié)構(gòu)的鐵路干線通過(guò)能力計(jì)算方法研究??

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評(píng)分： 4.5

鐵路干線通過(guò)能力的確定,是鐵路運(yùn)輸部門合理利用線路、通道和路網(wǎng)能力,鐵路規(guī)劃部門合理規(guī)劃和改造路網(wǎng)的重要依據(jù)。針對(duì)當(dāng)前我國(guó)鐵路干線通過(guò)能力缺乏清晰合理定義,且尚未形成統(tǒng)一的干線通過(guò)能力的計(jì)算方法這一現(xiàn)狀,本文從點(diǎn)線能力協(xié)調(diào)以及干線運(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)輸任務(wù)之間相協(xié)調(diào)的角度出發(fā),系統(tǒng)地提出鐵路干線通過(guò)能力的定義,建立干線通過(guò)能力的公式和算法,通過(guò)算例演示該計(jì)算方法的計(jì)算過(guò)程,表明基于運(yùn)量結(jié)構(gòu)的干線通過(guò)能力是反映整條線路所有設(shè)備、人員及運(yùn)輸任務(wù)之間的綜合協(xié)調(diào)的結(jié)果。

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鐵路輸送能力鐵路輸送能力與通過(guò)能力

鐵路運(yùn)輸能力是鐵路通過(guò)能力和鐵路輸送能力的總稱。

鐵路通過(guò)能力

鐵路通過(guò)能力是指在采用一定類型的機(jī)車車輛和一定的行車組織方法下，鐵路區(qū)段的各種固定設(shè)備，在單位時(shí)間內(nèi)(通常指一晝夜)所能通過(guò)的最多列車對(duì)數(shù)或列數(shù)。通過(guò)能力在一定程度上取決干鐵路固定設(shè)備、機(jī)車車輛的合理運(yùn)用。因此，通過(guò)能力不是一成不變的，它隨著技術(shù)設(shè)備和行車組織方法的改善而提高。

鐵路輸送能力

鐵路輸送能力是指在一定的機(jī)車車輛類型、一定的固定設(shè)備和行車組織方法條件下，按照機(jī)車車輛等活動(dòng)設(shè)備和人員的現(xiàn)有數(shù)量，在單位時(shí)間內(nèi)所能輸送的最多貨物噸數(shù)。它是表示鐵路運(yùn)輸能力的另一種形式，在很大程度上取決于人員等活動(dòng)設(shè)備。

通過(guò)能力與輸送能力既有區(qū)別，又有聯(lián)系。通過(guò)能力在機(jī)車車輛等固定設(shè)備和行車組織方法一定的條件下是不變的，但是它的發(fā)揮程度卻也取決于人員等活動(dòng)設(shè)備，受到其制約。因此，輸送能力應(yīng)小于或等于通過(guò)能力。

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