鐵路隧道襯砌質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)規(guī)程簡(jiǎn)介

圖書信息

《鐵路隧道襯砌質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)規(guī)程》是2004年出版的圖書，作者是中國(guó)鐵路工程總公司。

• 電子書：2.40元

定價(jià)：5.00元

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• 作者：中國(guó)鐵路工程總公司

• 出版日期：2004.04

• 統(tǒng)一書號(hào)：15113·1986

• 出版社：中國(guó)鐵道出版社

• 本社分類：規(guī)章規(guī)范>工程建設(shè)

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沿開挖的鐵路隧道壁面建造的，用以防止圍巖變形和地層塌方，以及阻擋地下水滲漏的構(gòu)筑物。對(duì)于圍巖堅(jiān)硬完整而又無(wú)滲漏水的鐵路隧道，也可不作襯砌，但一般需在壁面上噴漿或噴混凝土，以防止巖石風(fēng)化剝落。

不同類型的隧道襯砌結(jié)構(gòu)適用于不同的隧道圍巖條件，如直邊墻式隧道襯砌適用于圍巖條件較好和無(wú)側(cè)壓力或側(cè)壓力較小的隧道；曲邊墻式隧道襯砌適用于圍巖條件復(fù)雜和側(cè)壓力較大的隧道；曲邊墻加仰拱式隧道襯砌適用于圍巖側(cè)壓力較大，且基底松軟或有較大的底壓力的隧道。

結(jié)構(gòu)隧道襯砌一般是由拱、邊墻（直邊墻或曲邊墻）、仰拱或鋪底等部分組成（見圖）。

隧道襯砌結(jié)構(gòu)根據(jù)使用要求和圍巖的特性而有不同的襯砌內(nèi)輪廓，從而定出寬度、高度、形式和襯砌截面及厚度。中國(guó)根據(jù)隧道圍巖的穩(wěn)定性及其結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài),把圍巖劃分為六類。屬于圍巖穩(wěn)定、無(wú)坍塌,呈巨塊狀整體結(jié)構(gòu)的屬Ⅵ類；圍巖極易坍塌，呈泥砂角礫或易蠕動(dòng)的松散結(jié)構(gòu)的定為Ⅰ類。其他類別圍巖則依次介于Ⅵ類和Ⅰ類之間。中國(guó)的單線和雙線鐵路隧道襯砌，在各類圍巖條件下的襯砌主要形式和尺寸見表

襯砌設(shè)計(jì)根據(jù)隧道圍巖特征和使用要求，需應(yīng)用隧道襯砌理論和相應(yīng)計(jì)算方法，確定隧道襯砌的形狀、尺寸，以及襯砌用料和施工方法等。

隧道襯砌作為支護(hù)的基本理論是把隧道圍巖和襯砌作為相互有聯(lián)系的統(tǒng)一體，即隧道圍巖不僅作為一種壓力作用在襯砌上，而且作為一種介質(zhì)與襯砌共同作用。圍巖壓力從廣義上講是圍巖原來(lái)應(yīng)力狀態(tài)受到隧道開挖擾動(dòng)后出現(xiàn)的應(yīng)力重分布狀態(tài)，其大小同應(yīng)力重分布過(guò)程、圍巖特征、襯砌剛度、隧道埋置深度及施工技術(shù)等有關(guān)。

在這一理論特征基礎(chǔ)上，建立了許多圍巖壓力和襯砌計(jì)算理論派別。如以K.泰沙基為代表的松散介質(zhì)平衡理論認(rèn)為，隧道襯砌上方土體在垂直下沉?xí)r，將受到側(cè)向土壓的約束而產(chǎn)生卸荷作用；以M.M.普羅托季亞科諾夫?yàn)榇淼膲毫凹俣ɡ碚撜J(rèn)為，隧道襯砌上方的圍巖到一定范圍后能夠自穩(wěn)形成壓力拱，襯砌只承受壓力拱以下的圍巖重力；以溫克列爾為代表的襯砌計(jì)算局部變形假定理論則認(rèn)為，襯砌和圍巖共同作用過(guò)程中，相互間力和變形的規(guī)律，符合線性關(guān)系，類似各自獨(dú)立的彈簧作用系統(tǒng)。如此各種襯砌計(jì)算理論，都相應(yīng)地建立了各種襯砌計(jì)算方法。目前，各種計(jì)算方法可歸納為四類：①超靜定反力法，是把圍巖和襯砌作為超靜定系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)算的方法；②復(fù)合整體法，是把圍巖和襯砌作為復(fù)合體進(jìn)行計(jì)算的方法；③特性曲線法，以圍巖和支護(hù)各自的徑向位移曲線作出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行分析計(jì)算的方法；④經(jīng)驗(yàn)法，按已有工程經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行的計(jì)算方法。

標(biāo)準(zhǔn)斷面由于隧道圍巖各有特性，而影響其穩(wěn)定性的因素又來(lái)自多方面，所以各種襯砌計(jì)算方法中的參數(shù)難以測(cè)出精確值，襯砌實(shí)際設(shè)計(jì)和計(jì)算尚屬于經(jīng)驗(yàn)性的范疇。

為了簡(jiǎn)化隧道襯砌的設(shè)計(jì)和計(jì)算工作，一般按照圍巖分類，在廣泛技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)計(jì)算優(yōu)化過(guò)設(shè)計(jì)出相應(yīng)的襯砌類型，并且加以系列化供全國(guó)或地區(qū)范圍內(nèi)隧道襯砌設(shè)計(jì)時(shí)廣泛使用。這樣編制出來(lái)的襯砌，被稱為標(biāo)準(zhǔn)斷面。標(biāo)準(zhǔn)斷面的使用，也為施工和日后養(yǎng)護(hù)提供了方便條件。

襯砌施工方法隧道襯砌采用的建筑材料不同，其施工方法也往往不同，如用磚、料石、混凝土塊作襯砌材料，一般采用砌筑法或拼裝法施工；用混凝土和鋼拱架作襯砌材料，一般采用就地灌筑混凝土法施工。近年來(lái)，隨著隧道力學(xué)的發(fā)展，廣泛地采用新奧法。新奧法是奧地利學(xué)者所倡導(dǎo)的，因而得名。這種方法的要點(diǎn)是利用圍巖的自支承能力,使襯砌負(fù)擔(dān)減少,達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì)目的，而噴錨能及時(shí)支護(hù)圍巖，使圍巖保持自穩(wěn)。通常把錨桿和噴混凝土作為第一次支護(hù)，根據(jù)量測(cè)信息再灌筑混凝土作為第二次支護(hù)，形成復(fù)合式隧道襯砌，所以噴錨和量測(cè)信息構(gòu)成新奧法的要素。新奧法具有支護(hù)及時(shí)、靈活、安全的特點(diǎn),并在襯砌中可設(shè)置防水層,有利于提高襯砌的防水性,因而受到各國(guó)的重視。但是,新奧法目前尚存在一些有待解決的問(wèn)題，如對(duì)圍巖應(yīng)力重分布中的變形量測(cè)控制；隧道巖層有大面積漏水時(shí)，噴混凝土工作會(huì)發(fā)生困難，且漿液可能被沖掉；又如噴混凝土的回彈量較大，噴射質(zhì)量也不易控制等。

隧道襯砌是指支持和維護(hù)隧道的長(zhǎng)期穩(wěn)定和耐久性的永久結(jié)構(gòu)物。所以，隧道襯砌必須有足夠強(qiáng)度、耐久性和一定的抗凍、抗?jié)B和抗侵蝕性。

隧道支護(hù)是用以加固巖層的臨時(shí)或永久支撐，可有效地限制巖層變形的自由發(fā)展，調(diào)整巖層的應(yīng)力分布，防止巖體松散墜落。