鐵路與城市軌道交通工程叢書：鐵路隧道

《鐵路與城市軌道交通工程叢書:鐵路隧道》系為土木工程類鐵道與城市軌道交通工程方向的學生編寫的教材。全書共九章，內容主要包括隧道的設計原理、施工方法、施工設備及隧道的養(yǎng)護等。同時還反映了國內外最新建設和科研成果。

鐵路與城市軌道交通工程叢書：鐵路隧道基本信息

書????名 鐵路與城市軌道交通工程叢書 作????者 楊新安 吳德康
出版日期 2003年9月1日 語????種 簡體中文
外文名 Railway Tunnel 出版社 同濟大學出版社
頁????數 165頁 開????本 16

前 言

第一章緒論

第二章隧道的線路位置設計及其構造組成

第一節(jié)隧道方案的確定

第二節(jié)隧道平縱斷面的設計

第三節(jié)隧道的構造組成

第三章隧道工程的地質環(huán)境

第一節(jié)概述

第二節(jié)巖體的力學性質

第三節(jié)巖體的初始應力

第四節(jié)圍巖分級

第四章 隧道支護結構的設計計算方法

第一節(jié)概述

第二節(jié)結構力學方法

第三節(jié)巖體力學方法

第四節(jié)監(jiān)控設計、收斂約束曲線法

第五章隧道施工

第一節(jié)隧道施工方法

第二節(jié)鉆眼爆破

第三節(jié)裝碴與運輸

第四節(jié)初期支護——噴錨支護與支架

第五節(jié)模筑混凝土

第六節(jié)機械化配套

第七節(jié)輔助坑道

第八節(jié)隧道防排水

第九節(jié)施工通風與防塵

第六章特殊巖土和不良地質地段隧道施工

第一節(jié)軟巖隧道施工

第二節(jié)膨脹巖隧道施工

第三節(jié)瓦斯隧道施工

第七章新奧法

第一節(jié)新奧法概述

第二節(jié)新奧法的基本原則

第三節(jié)新奧法的支護系統(tǒng)

第四節(jié)新奧法的設計方法

第五節(jié)新奧法的量測工作

第六節(jié)新奧法在應用中存在的問題與對策

第七節(jié)新奧法工程實例

第八章隧道掘進機及其施工

第一節(jié)隧道掘進機

第二節(jié)TBM施工

第三節(jié)TBM應用與工程實例

第四節(jié)TBM的進一步發(fā)展

第九章隧道養(yǎng)護與改建

第一節(jié) 隧道技術文件

第二節(jié) 隧道病害與防治

第三節(jié) 隧道改建

參考文獻

鐵路與城市軌道交通工程叢書：鐵路隧道造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應商 報價日期
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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
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系數 潮州市饒平縣2021年4月信息價
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（元）		 供應商 報價地區(qū) 最新報價時間
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《鐵路與城市軌道交通工程叢書:鐵路隧道》也可供隧道設計和施工技術人員參考。

鐵路與城市軌道交通工程叢書：鐵路隧道常見問題

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鐵路與城市軌道交通工程叢書：鐵路隧道文獻

城市軌道交通工程如何節(jié)約投資 城市軌道交通工程如何節(jié)約投資

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頁數： 5頁

評分： 4.8

從城市軌道交通工程壽命周期成本、投融資方案和建設運營模式,以及設計、施工、招投標等幾方面,介紹了城市軌道交通節(jié)約工程投資的主要內容和方法:始終貫徹壽命周期成本合理最小化;做好投融資方案和建設運營模式的研究;設計階段應實行\(zhòng)"限額設計\";施工階段應加強變更設計的審查;工程施工招標應主要采用施工招標圖(主體總價+附屬單價)合同招標模式。

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城市軌道交通工程關鍵節(jié)點 城市軌道交通工程關鍵節(jié)點

格式：pdf

大?。?span id="nc4jfsp" class="single-tag-height">636KB

頁數： 32頁

評分： 4.4

附件 福建省城市軌道交通工程關鍵節(jié)點 施工前條件驗收暫行規(guī)定 第一條 為加強城市軌道交通工程施工現場安全質量預控 管理，規(guī)范城市軌道交通工程關鍵節(jié)點施工前條件驗收行為， 避 免安全質量事故的發(fā)生， 根據《城市軌道交通工程安全質量管理 暫行辦法》（建質〔 2010〕5號）等要求，制定本規(guī)定。 第二條 城市軌道交通工程關鍵節(jié)點施工前條件驗收是指 影響城市軌道交通工程安全質量的關鍵節(jié)點施工前， 施工單位應 對技術、環(huán)境、人員、設備等相關條件是否滿足工程質量和安全 生產要求進行自控自檢，建設單位應組織勘察、設計、施工、監(jiān) 理、質量檢測、 第三方監(jiān)測等單位對相關條件進行驗收，并形成 書面驗收意見，以加強施工現場安全質量預控管理。 第三條 本規(guī)定所稱城市軌道交通工程關鍵節(jié)點， 主要包括 深基坑開挖（含蓋挖） ；盾構機始發(fā)和到達；盾構帶壓開倉和首 次常壓開倉；盾構隧道聯絡通道開挖； 鉆爆法隧道首次開挖

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《隧道病害防治——鐵道與城市軌道交通工程叢書》以鐵路隧道、公路隧道和地鐵隧道為對象，針對目前隧道常見的病害和危害，介紹了病害防治設計、施工方法以及新技術、新材料和新工藝，介紹了許多新的工程實例。

本書作為高等院校土木工程專業(yè)隧道及地下工程、鐵道工程、地下鐵道等方向的本科生教材，也可供隧道設計、施工和養(yǎng)護維修技術人員參考。

隧道病害防治

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2018年7月13日，《鐵路隧道詞匯》發(fā)布。

2019年2月1日，《鐵路隧道詞匯》實施。

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自英國于1826年起在蒸汽機車牽引的鐵路上開始修建長770米的泰勒山單線隧道和長2474米的維多利亞雙線隧道以來，英、美、法等國相繼修建了大量鐵路隧道。截至2006年底最長的是瑞士的勒奇山隧道（Loetschberg），總長34公里，1994年開始開鑿，2005年4月28日貫通，預計2007年正式通車.中國青藏鐵路風火山隧道全長1338米，軌面標高4905米，是現今世界最高的標準軌距鐵路隧道（截至2006年底）。在19世紀60年代以前，修建的隧道都用人工鑿孔和黑火藥爆破方法施工。1861年修建穿越阿爾卑斯山脈的仙尼斯峰鐵路隧道時，首次應用風動鑿巖機代替人工鑿孔。1867年修建美國胡薩克鐵路隧道時，開始采用硝化甘油炸藥代替黑火藥，使隧道施工技術及速度得到進一步發(fā)展。

在20世紀初期，歐洲和北美洲一些國家鐵路形成鐵路網，其中較長的瑞士和意大利間的辛普朗鐵路隧道長19.8公里。美國長約12.5公里的新喀斯喀特鐵路隧道和加拿大長約 8.1公里的康諾特鐵路隧道都采用中央導坑法施工。其施工平均年進度分別為4.1和4.5公里，是當時最高的施工進度。至1950年，世界鐵路隧道最多的國家有意大利、日本、法國和美國。日本至20世紀70年代末共建成鐵路隧道約3800座，總延長約1850公里，其中5公里以上的長隧道達60座，為世界上鐵路長隧道最多的國家。1974年建成的新關門雙線隧道，長18675米，為當時世界最長的海底鐵路隧道。1981年建成的大清水雙線隧道，長22228米，為世界最長的山嶺鐵路隧道。連接本州和北海道的青函海底隧道，長達53850米，為當今世界最長的海底鐵路隧道。

20世紀60年代以來，隧道機械化施工水平有很大提高。全斷面液壓鑿巖臺車和其他大型施工機具相繼用于隧道施工。噴錨技術的發(fā)展和新奧法的應用為隧道工程開辟了新的途徑。掘進機的采用徹底改變了隧道開挖的鉆爆方式。盾構構造不斷完善，已成為松軟、含水地層修建隧道最有效的工具。

中國于1887-1889年在臺灣省臺北至基隆窄軌鐵路上修建的獅球嶺隧道，是中國的第一座鐵路隧道，長261米。此后，又在京漢、中東、正太等鐵路修建了一些隧道。京張鐵路關溝段最早修建的4座隧道（五桂頭，石佛寺,居庸關，八達嶺），是用中國自己技術力量修建的第一批鐵路隧道，這其中最長的八達嶺鐵路隧道長為1091米，于1908年建成。中國在1950年以前，僅建成標準軌距鐵路隧道238座，總延長89公里。自20世紀50年代以來，隧道修建數量大幅度增加，1950-1984年期間共建成標準軌距鐵路隧道4247座，總延長2014.5公里，此外，中國還建有窄軌距鐵路隧道191座，總延長23公里。成為世界上鐵路隧道最多的國家之一。

中國鐵路隧道約有半數以上分布在川、陜、云、貴4省。成昆、襄渝兩條鐵路干線隧道總延長分別為342及282公里，占線路總長的比率分別為31.6%和34.3%。

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